

Week 3 '25-26 Mon 10/20-Sun 10/26 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 41 | 121 | 54 | 134 | 63 | 156 | 156 | 726.16 | |
| (7-10) | 29 | 88 | 51 | 157 | 110 | 129 | 72 | 637.36 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW SJ | 2 | 1 | 0 | 0 | 25:29 | 40.08 | 85.15 | C | 74.68 | 9.68 | 20:11 | 1 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||
LW CBJ | — | 15.4 | LW | 36.88 | 5.6 | 17:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | W VAN | |||||||||
RW CGY | — | 12.53 | RW | — | — | OUTM. Duchene C/RW DAL | ||||||||||||||
OUTA. Lundell C FLA | — | 52.09 | F | 59.65 | 15.92 | 22:07 | 0 | 0 | 0 | 1 | RW TB | |||||||||
C UTA | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:51 | 16.55 | 116.05 | F | 75.97 | 25.88 | 22:05 | 1 | 2 | 2 | 0 | RW VAN | ||||
C/RW TB | — | — | F | 29.4 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D CGY | 1 | 0 | 0 | 2 | 21:34 | 23.37 | 54.15 | D | 55.13 | 15.32 | 21:31 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TB | ||||
D MIN | 0 | 3 | 0 | 1 | 26:26 | 42.93 | 66.65 | D | 35.6 | — | D CBJ | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 2 | -1 | 24:43 | 6.72 | 38.92 | D | 42.12 | — | D BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | 1 | 33 | 28 | 5 | .848 | 26.83 | 58.81 | G | 27.7 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G SJ | ||||
| Total | 156.48 | 726.16 | 637.36 | 72.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 156.48 | 656.44 | 647.22 | 92.88 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 63.42 | BN | 54.5 | — | C SEA | ||||||||||||||
C OTT | — | 37.92 | BN | 59.9 | — | LW NYI | ||||||||||||||
C SEA | — | 20.6 | BN | 45.58 | — | RW WSH | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 32.6 | BN | 72.48 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 28.88 | BN | 26.1 | — | W PIT | ||||||||||||||
RW FLA | — | 41.58 | BN | 43.18 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 58.33 | BN | 37.38 | — | D SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W DET | — | 28.7 | BN | 39.26 | 18.58 | .852 | 4 | 23 | 27 | 0 | G FA | |||||||||
F WSH | — | 33.58 | BN | 8.83 | — | G BOS | ||||||||||||||
D WSH | — | 45.47 | BN | 36.73 | — | G EDM | ||||||||||||||
D BUF | — | 47.89 | BN | 32.63 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WPG | |||||||||
D DET | — | 39.2 | BN | 36.55 | — | G NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | 13.05 | BN | 109.61 | — | G MTL | ||||||||||||||
G PIT | — | 71.13 | BN | 10.73 | 10.73 | .760 | 6 | 19 | 25 | 0 | G MIN | |||||||||
| Total | -1.1 | 418.52 | 427.6 | 31.21 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 6.2 | IR | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
RW DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTU. Luukkonen G BUF | — | 13.45 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW FLA | — | — | TAXI | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | 5.6 | 1.9 | 8:40 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW COL | |||||||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | -1 | 8:18 | -1.1 | 14.6 | TAXI | — | — | D MIN | |||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 8.77 | — | D DET | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDS. Ersson G PHI | — | 25.45 | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | 36.38 | TAXI | |||||||||||||||||
G TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | -1.1 | 418.52 | 427.6 | 31.21 | Total | |||||||||||||||

