

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-12) | 5 | 24 | 77 | 0 | 165 | 5 | 276.16 | |
| (8-8) | 23 | 126 | 109 | 0 | 218 | 9 | 485.74 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW WPG | — | 32.36 | C | 14.9 | 2.9 | 15:32 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | |||||||||
C/LW VGK | — | 17.8 | LW | 26.88 | — | LW LA | ||||||||||||||
RW NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:01 | 4.5 | 31.2 | RW | 14.8 | — | DTDT. Konecny RW PHI | |||||||||
W UTA | — | 7.3 | F | 65.13 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W MTL | — | 52 | F | 56.97 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C CHI | — | 70.97 | F | 35.78 | — | W DET | ||||||||||||||
D COL | — | 11.28 | D | 14.65 | — | D FLA | ||||||||||||||
D ANA | — | 17.58 | D | 22.14 | 6.32 | 21:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D VGK | — | 22.15 | D | 29.32 | — | IRZ. Buium D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 21.45 | G | 50.83 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
| Total | 4.5 | 276.16 | 485.74 | 9.22 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 4.5 | 381.54 | 459.09 | 9.22 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW VAN | — | 25.82 | BN | 53.19 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW UTA | — | 28.3 | BN | 47.78 | — | C CHI | ||||||||||||||
DTDR. Colton C/LW COL | — | 27 | BN | 42.46 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/RW UTA | — | 29.04 | BN | 13.4 | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 14.6 | BN | 24.5 | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
W OTT | — | 3.8 | BN | 27.68 | — | W NYI | ||||||||||||||
W SJ | — | 9.5 | BN | 7.5 | — | W CAR | ||||||||||||||
W MIN | — | 64.8 | BN | — | — | D SJ | ||||||||||||||
D MIN | — | -0.1 | BN | 55.49 | — | D BOS | ||||||||||||||
D CAR | — | 5.07 | BN | — | — | D OTT | ||||||||||||||
D NSH | — | 25.58 | BN | 7.92 | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D SJ | — | 21.6 | BN | 50.65 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | BN | 49.2 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G CGY | — | — | BN | 33.9 | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 0 | 400.17 | 268.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 11.4 | IR | — | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
RW MIN | — | — | IR | — | — | D EDM | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | IR | — | — | D PHI | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C PIT | — | 28.6 | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 6.6 | — | RW DET | ||||||||||||||
LW WPG | — | 0 | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
C/LW CGY | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | D SEA | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW SEA | — | 9.7 | TAXI | |||||||||||||||||
RW VAN | — | 15.7 | TAXI | |||||||||||||||||
RW ANA | — | 39.43 | TAXI | |||||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W SEA | — | 5 | TAXI | |||||||||||||||||
D PIT | — | 1.9 | TAXI | |||||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | 9.8 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | 8.9 | TAXI | |||||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 400.17 | 268.1 | 0 | Total | |||||||||||||||

