

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-6) | 0 | 4 | 132 | 0 | 120 | 0 | 256.29 | |
| (17-1) | 83 | 54 | 168 | 0 | 194 | 15 | 514.29 | |
| Final Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 32.38 | C | 103.57 | — | C COL | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | 22.92 | LW | 46.93 | 6.6 | 17:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | W NYR | |||||||||
C/RW MIN | — | 42.4 | RW | 41.38 | 8.23 | 19:20 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW WSH | |||||||||
C NJ | — | 40.78 | F | 31.82 | — | C NSH | ||||||||||||||
W BUF | — | 0.8 | F | 15.93 | — | OUTV. Trocheck C NYR | ||||||||||||||
W ANA | — | 37.85 | F | 18.88 | — | OUTS. Bennett C FLA | ||||||||||||||
D MIN | — | 25.99 | D | 24.85 | — | D STL | ||||||||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 38.99 | D | 34.88 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D CHI | — | 21.7 | D | 32.3 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | 36.73 | G | 33.9 | — | G VGK | ||||||||||||||
| Total | 0 | 256.29 | 514.29 | 14.83 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 350.12 | 515.69 | 14.83 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRR. Faksa C DAL | — | 5 | BN | 20.6 | — | C VGK | ||||||||||||||
C MIN | — | 13.7 | BN | 46.36 | — | OUTD. Larkin C DET | ||||||||||||||
C NJ | — | 22.3 | BN | 53.68 | — | OUTA. Lehkonen LW COL | ||||||||||||||
C UTA | — | 18.8 | BN | 13.55 | — | LW STL | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 31.31 | BN | 35.9 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
W STL | — | 20.7 | BN | 23.68 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
W NYI | — | 6 | BN | 32.36 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
W TOR | — | 4.5 | BN | 51.6 | — | W UTA | ||||||||||||||
W PHI | — | 3.8 | BN | 31.21 | — | D VGK | ||||||||||||||
D TB | — | 13.92 | BN | 14.3 | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTR. Gudas D ANA | — | 17.58 | BN | 61.96 | — | G NSH | ||||||||||||||
D DAL | — | 25.49 | BN | — | — | G NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 42.05 | BN | 73.78 | — | G SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G UTA | — | 42.63 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 358.46 | 366.71 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D BUF | — | 7.92 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 0 | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/RW STL | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 32.3 | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
W SJ | — | — | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
D MIN | — | 8.9 | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 12 | — | W TB | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | W COL | ||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | 4.5 | — | W BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | 12.8 | — | W DET | ||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | -1.3 | — | W CGY | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | -0.22 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.8 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 358.46 | 366.71 | 0 | Total | |||||||||||||||

