

Week 7 '25-26 Mon 11/17-Sun 11/23 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-11) | 48 | 26 | 25 | 57 | 41 | 88 | 16 | 300.35 | |
| (10-7) | 36 | 18 | 7 | 49 | 3 | 58 | 6 | 175.46 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DAL | — | 10.83 | C | 16.63 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 13.5 | C | 13.16 | — | C DET | ||||||||||||||
DTDA. Lundell C FLA | — | 11.83 | C | 10.1 | — | C EDM | ||||||||||||||
W WSH | — | 11.66 | LW | 8.03 | 2.6 | 15:40 | 0 | 2 | 0 | 0 | LW VAN | |||||||||
W DAL | — | 26.93 | LW | 4.33 | — | LW VGK | ||||||||||||||
W MTL | — | 16.5 | LW | 7.77 | 1.5 | 8:26 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW CHI | |||||||||
W UTA | — | 11.59 | RW | 1.66 | — | RW TOR | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 2.5 | RW | 7.83 | — | W LA | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 8.49 | RW | 10.2 | 0 | 17:30 | -2 | 0 | 0 | 0 | W SJ | |||||||||
D UTA | — | 6.29 | D | — | — | D LA | ||||||||||||||
DTDN. Pionk D WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 2:05 | 0.5 | 12.67 | D | 3.67 | — | D PIT | |||||||||
D MTL | — | 14.49 | D | 17.29 | 1.93 | 24:37 | 0 | 2 | 0 | 0 | D SEA | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:18 | 2 | 16.53 | D | 10.6 | — | D OTT | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:40 | 1 | 17.1 | F/D | -0.17 | — | C/LW NSH | |||||||||
RW BUF | 1 | 0 | 2 | 0 | 15:26 | 8.43 | 25.26 | F/D | 0.5 | — | C NSH | |||||||||
RW CBJ | — | 10.1 | F/D | 19.66 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
C UTA | — | 3.09 | F/D | 9.03 | — | W PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 16.66 | G | 2.67 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | |||||||||
G ANA | — | 40 | G | 28.67 | — | G PHI | ||||||||||||||
G BOS | 0 | 30 | 28 | 2 | .933 | 4.33 | 24.33 | G | 3.83 | — | G STL | |||||||||
| Total | 16.26 | 300.35 | 175.46 | 6.03 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 44.43 | 366.02 | 240.5 | 12.9 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 8.33 | BN | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:52 | 2 | 10.67 | BN | — | — | C/LW SEA | |||||||||
C/LW EDM | — | — | BN | 4.67 | 1.17 | 9:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | |||||||||
W TB | — | 10 | BN | — | — | W PIT | ||||||||||||||
W PHI | — | 8.33 | BN | 8.17 | — | W NJ | ||||||||||||||
W CGY | 0 | 0 | 0 | 2 | 17:21 | 3 | 16.33 | BN | 8.5 | — | W EDM | |||||||||
D EDM | — | 22.16 | BN | 8.26 | — | W MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 21.96 | 0.6 | 22:12 | -2 | 2 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 18.33 | BN | 11.94 | — | D FLA | |||||||||
G CGY | 1 | 31 | 29 | 2 | .935 | 14.67 | 13.33 | BN | ||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 28.17 | 160.39 | 79.7 | 6.87 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW TOR | — | 2.33 | IR | — | — | RW EDM | ||||||||||||||
C/LW COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:00 | 5.83 | 18.16 | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 22.16 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | 16.2 | 5.1 | 17:23 | 1 | 2 | 1 | 0 | RW MIN | |||||||||
LW BUF | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:49 | 0.5 | 15.66 | TAXI | — | — | RW SEA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W BUF | — | 5.49 | TAXI | |||||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | 2.83 | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:10 | 2.17 | 6.77 | TAXI | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 28.17 | 160.39 | 79.7 | 6.87 | Total | |||||||||||||||

