

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-7) | 55 | 49 | 18 | 59 | 25 | 85 | 13 | 304.97 | |
| (6-9) | 42 | 76 | 26 | 55 | 29 | 67 | 21 | 314.7 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | -1 | 20:33 | 3 | 9.43 | C | 16.16 | — | C DAL | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:56 | 3 | 6.33 | C | 18.83 | — | C/RW OTT | |||||||||
C TB | — | 18.59 | C | 9.43 | — | C FLA | ||||||||||||||
W VAN | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:40 | 2.5 | 14.76 | LW | 12 | 4 | 13:02 | 1 | 0 | 0 | 0 | W WSH | ||||
W CAR | — | 2 | LW | 13.5 | — | W DAL | ||||||||||||||
W MIN | — | 20.53 | LW | 25.26 | — | W MTL | ||||||||||||||
RW VGK | — | 32.33 | RW | 23.1 | 6 | 19:08 | 0 | 0 | 1 | 1 | W UTA | |||||||||
OUTB. Boeser W VAN | — | 6.83 | RW | 21.93 | — | C/RW NJ | ||||||||||||||
RW ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 15:16 | 2 | 4 | RW | 19 | — | C/RW DAL | |||||||||
D NJ | — | 15.77 | D | 10.47 | 4.1 | 25:07 | 1 | 2 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D WPG | — | 7.27 | D | 8.33 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
OUTR. Pulock D NYI | — | 13.33 | D | 12 | — | D MTL | ||||||||||||||
D CBJ | — | 12.17 | D | 14.69 | — | D CAR | ||||||||||||||
D STL | — | 14.83 | F/D | 13.53 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:15 | 2.17 | 10.17 | F/D | 21.13 | — | RW BUF | |||||||||
LW NYR | — | 16.1 | F/D | 16.66 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
D LA | — | 6.33 | F/D | 12.6 | 0.6 | 15:22 | -1 | 2 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | — | 4.67 | G | 19.33 | — | G DAL | ||||||||||||||
G NYI | — | 12.67 | G | 20.09 | 5.83 | .933 | 2 | 28 | 30 | 0 | G ANA | |||||||||
G PIT | 0 | 24 | 21 | 3 | .875 | 1 | 23.67 | G | 6.66 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | ||||
| Total | 13.67 | 304.97 | 314.7 | 20.53 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 27.17 | 321.83 | 339.3 | 25.3 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | 4.83 | BN | 18.8 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW BUF | — | 14.6 | BN | 4 | — | C SEA | ||||||||||||||
LW FLA | — | 1.66 | BN | 12.43 | -0.5 | 15:42 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW EDM | |||||||||
RW CBJ | — | 13.43 | BN | 8.83 | — | W TB | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 12.83 | BN | 18.8 | — | W PHI | ||||||||||||||
W VGK | — | 9.5 | BN | 4.27 | — | W CGY | ||||||||||||||
D MIN | — | 9.53 | BN | 5.84 | 0.67 | 23:07 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 27 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
G VGK | — | 15.34 | BN | 6 | — | G MIN | ||||||||||||||
G NSH | — | -1 | BN | -0.66 | — | G CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 13.5 | 102.22 | 134.99 | 4.1 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:37 | 5 | 13.6 | IR | 19.26 | — | LW TOR | |||||||||
C/RW WPG | — | 7.33 | IR | 7 | — | DTDR. Colton C/LW COL | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
W NJ | — | — | IR | |||||||||||||||||
D BOS | — | -0.4 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 9.86 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:04 | 8.5 | 13.43 | TAXI | — | — | C/LW VGK | |||||||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:57 | 0 | 2.83 | TAXI | 10.76 | 2.5 | 14:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW DET | ||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
D DAL | — | 7.34 | TAXI | 10.03 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D VAN | — | 8.43 | TAXI | — | — | W BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 15.66 | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | 8.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
| TAXI | 7.43 | -0.17 | 15:06 | -1 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||||||||||
| TAXI | 10.1 | 1.6 | 11:52 | 0 | 2 | 0 | 0 | D CHI | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| Total | 13.5 | 102.22 | 134.99 | 4.1 | Total | |||||||||||||||

