Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-5) | 46 | 25 | 30 | 15 | 0 | 0 | 0 | 116 | |
| (3-7) | 11 | 16 | 17 | 9 | 0 | 0 | 0 | 52.8 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F BOS | — | 1.2 | C | 4.2 | — | C COL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 6.4 | C | 1.8 | — | C NYI | ||||||||||||||
LW MIN | — | 11 | LW | 1.2 | — | W PIT | ||||||||||||||
W CAR | — | 11.6 | LW | -2 | — | W DET | ||||||||||||||
W VGK | — | 11 | RW | — | — | W VAN | ||||||||||||||
RW LA | — | 5.8 | RW | 0.6 | — | W NYR | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 1.6 | F | 3.2 | — | LW WPG | ||||||||||||||
W DET | — | 2 | F | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
D BOS | — | 3 | D | 1.8 | — | D NYI | ||||||||||||||
D BUF | — | 16 | D | 12.4 | — | D NYI | ||||||||||||||
D DET | — | 13.2 | D | 7.2 | — | D OTT | ||||||||||||||
D BUF | — | 10.6 | D | 11 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 10.6 | G | 0.2 | — | G EDM | ||||||||||||||
G OTT | — | — | G | 11.2 | — | G MTL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 116 | 52.8 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 168.2 | 121.6 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 2.4 | BN | 2 | — | C EDM | ||||||||||||||
LW VAN | — | 3 | BN | 5.6 | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW TOR | — | 7.2 | BN | -1.4 | — | RW DET | ||||||||||||||
LW VAN | — | 8.2 | BN | 15.4 | — | RW WSH | ||||||||||||||
OUTZ. Benson LW BUF | — | 4.6 | BN | 13 | — | RW STL | ||||||||||||||
RW DAL | — | 7 | BN | -0.4 | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW FLA | — | 3.8 | BN | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 10 | BN | 8.2 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
W STL | — | 12.6 | BN | 6.6 | — | W CAR | ||||||||||||||
W NYR | — | 2.4 | BN | 1.8 | — | W UTA | ||||||||||||||
W UTA | — | 5 | BN | — | — | D TOR | ||||||||||||||
W EDM | — | 2 | BN | 8.6 | — | D CGY | ||||||||||||||
D TB | — | 12.4 | BN | 5 | — | D NYR | ||||||||||||||
D WSH | — | 4.8 | BN | — | — | D LA | ||||||||||||||
D WSH | — | 15.4 | BN | 0.6 | — | D NSH | ||||||||||||||
D SEA | — | 4.6 | BN | 7.6 | — | D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | 15.8 | BN | — | — | D NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | -1.6 | BN | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SEA | — | 8 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 145.2 | 90.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW EDM | — | 9 | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
W SJ | — | 3.4 | IR | 2 | — | C NYI | ||||||||||||||
D NYI | — | — | IR | 4.8 | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | — | — | IR | -2 | — | W EDM | ||||||||||||||
| IR | — | — | D FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 12.6 | TAXI | 0.6 | — | C COL | ||||||||||||||
LW NSH | — | 3 | TAXI | — | — | C FA | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | — | TAXI | — | — | C LA | ||||||||||||||
D BOS | — | -1 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
D SJ | — | 6.6 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D CGY | — | 8.4 | TAXI | 4.6 | — | DTDJ. McBain C/LW UTA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | 1.6 | — | RW ANA | ||||||||||||||
| TAXI | 1.6 | — | W BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 1.2 | — | D MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | 8.4 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CAR | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 145.2 | 90.6 | 0 | Total | |||||||||||||||