Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (3-8) | 24 | 40 | 35 | 13 | 0 | 0 | 0 | 111.2 | |
| (0-11) | 23 | -2 | 31 | 8 | 0 | 0 | 0 | 60 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 8 | C | 16.2 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | 2.4 | C | — | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
OUTB. Jenner C/LW CBJ | — | 6.6 | LW | 3.6 | — | C/LW SJ | ||||||||||||||
RW CBJ | — | 12.6 | LW | |||||||||||||||||
W CGY | — | — | RW | 7.2 | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 8 | RW | — | — | RW DET | ||||||||||||||
C TOR | — | 8 | F | — | — | C FA | ||||||||||||||
C FLA | — | 13.6 | F | 7.8 | — | W DET | ||||||||||||||
OUTJ. Carlson D WSH | — | 12 | D | 0 | — | D CAR | ||||||||||||||
D MIN | — | — | D | 3.2 | — | D COL | ||||||||||||||
OUTZ. Werenski D CBJ | — | 8 | D | 14 | — | D VGK | ||||||||||||||
D WSH | — | 10.8 | D | 8 | — | D EDM | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 9.8 | G | |||||||||||||||||
G MIN | — | 11.4 | G | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 111.2 | 60 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 156.6 | 131.4 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 4.4 | BN | 5 | — | C CGY | ||||||||||||||
C LA | — | 4 | BN | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C MTL | — | 6.6 | BN | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C BOS | — | 0.2 | BN | — | — | C CAR | ||||||||||||||
LW CHI | — | 3.2 | BN | 1.2 | — | C SJ | ||||||||||||||
RW TB | — | 18 | BN | — | — | C SEA | ||||||||||||||
RW NYI | — | 6.8 | BN | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
DTDM. Granlund C/RW ANA | — | 3.6 | BN | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
W WPG | — | 0.8 | BN | 2 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
W VAN | — | -4 | BN | 8.6 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
W CAR | — | — | BN | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
D UTA | — | 7 | BN | 3.6 | — | RW SEA | ||||||||||||||
D ANA | — | 3 | BN | — | — | RW LA | ||||||||||||||
DTDJ. Walman D EDM | — | 6.6 | BN | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
D FLA | — | 6 | BN | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | BN | -0.4 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FLA | — | 3.4 | BN | 27.6 | — | W MIN | ||||||||||||||
G BUF | — | — | BN | 5.4 | — | OUTA. Holtz W VGK | ||||||||||||||
G COL | — | — | BN | — | — | W UTA | ||||||||||||||
G LA | — | — | BN | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 0 | — | D CGY | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 138.2 | 98.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | — | IR | 0.6 | — | W CHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW DAL | — | — | IR | — | — | G BOS | ||||||||||||||
D VGK | — | 13.4 | IR | |||||||||||||||||
D MIN | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | -3.2 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | -0.4 | — | C DET | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | 6 | — | C WSH | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 0.6 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | 4.6 | — | C CHI | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 3.8 | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | 9.2 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
RW OTT | — | 1.8 | TAXI | 2 | — | D NJ | ||||||||||||||
RW STL | — | 11.8 | TAXI | 9.4 | — | D NSH | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | TAXI | 5 | — | D VGK | ||||||||||||||
W STL | — | 0.8 | TAXI | 0.6 | — | D MTL | ||||||||||||||
W BUF | — | 7.4 | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
W SJ | — | 0.6 | TAXI | 1.2 | — | D ANA | ||||||||||||||
D DAL | — | 10.8 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | 1.6 | TAXI | 7 | — | G CHI | ||||||||||||||
D MIN | — | 9.6 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D DAL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | 8.2 | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | 12.2 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 138.2 | 98.2 | 0 | Total | |||||||||||||||