| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | — | 7.2 | C | 8.8 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C NYI | — | 26.6 | C | 5.8 | 3.6 | 10:23 | -2 | 0 | 0 | 1 | C TB | |||||||||
W PIT | — | 6.6 | LW | 9.4 | — | DTDM. Foligno LW MIN | ||||||||||||||
W DET | — | 13.6 | LW | 1.6 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W VAN | — | — | RW | 13.4 | — | W MTL | ||||||||||||||
W NYR | — | 17.8 | RW | 0.8 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
LW WPG | — | 10.6 | F | -2 | — | C CGY | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | F | 10.4 | — | LW NYI | ||||||||||||||
D NYI | — | 10.6 | D | — | — | IRC. Tanev D TOR | ||||||||||||||
D NYI | — | 9.6 | D | 7 | 4 | 14:32 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TB | |||||||||
D OTT | — | 4.8 | D | 9.4 | 6.6 | 15:56 | 0 | 2 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D BUF | — | 34.4 | D | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | 6.4 | G | 8.4 | — | G NJ | ||||||||||||||
G MTL | — | — | G | 19.6 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 148.2 | 92.6 | 14.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 3.2 | 217.4 | 159.8 | 36.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | — | 17.8 | BN | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW NYI | — | 10.8 | BN | 3.6 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
RW DET | — | 6 | BN | 14.4 | — | RW DAL | ||||||||||||||
DTDT. Wilson RW WSH | — | 7.2 | BN | 6.4 | 0.6 | 12:55 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW VGK | |||||||||
RW STL | — | 7.2 | BN | 5.8 | 5.2 | 11:43 | -1 | 0 | 0 | 1 | W TB | |||||||||
RW NJ | — | 12 | BN | 5.6 | — | W NYI | ||||||||||||||
RW LA | — | — | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
C/RW BUF | — | 14.2 | BN | 8.2 | — | D WPG | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:07 | 1.6 | 5.2 | BN | — | — | D VGK | |||||||||
W UTA | — | 8 | BN | 5.8 | — | D NJ | ||||||||||||||
D TOR | — | 4 | BN | — | — | D FA | ||||||||||||||
D CGY | — | 4.4 | BN | 7.6 | — | D CHI | ||||||||||||||
D NYR | — | 9.4 | BN | 7.8 | — | D TOR | ||||||||||||||
D LA | — | — | BN | 5 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D NSH | — | 3.6 | BN | 14.8 | — | D NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 5.8 | BN | 6.2 | — | G BUF | ||||||||||||||
D NYI | — | — | BN | — | — | G CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | — | BN | 10.4 | 5.2 | .846 | 2 | 11 | 13 | 1 | G CAR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 3.2 | 166.6 | 154.8 | 20.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | D MIN | ||||||||||||||
C NYI | — | — | IR | |||||||||||||||||
C/LW CGY | — | 7.2 | IR | |||||||||||||||||
W EDM | — | 15.2 | IR | |||||||||||||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 9.4 | TAXI | 8.6 | 9 | 14:21 | 3 | 0 | 0 | 2 | LW ANA | |||||||||
C FA | — | — | TAXI | -1.4 | -1.4 | 14:46 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
C LA | — | — | TAXI | 10.2 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
DTDJ. McBain C/LW UTA | — | 17.8 | TAXI | 14.4 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | 1.2 | 2.2 | 19:18 | -1 | 0 | 0 | 0 | W ANA | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW ANA | 0 | 1 | 0 | -1 | 18:48 | 1.6 | 0.8 | TAXI | -0.4 | — | G DET | |||||||||
W BUF | — | — | TAXI | 9.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G LA | |||||||||
D MTL | — | 15.8 | TAXI | 3.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
D MTL | — | — | TAXI | 7.6 | — | G CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | 1.2 | TAXI | |||||||||||||||||
G WSH | — | 5.6 | TAXI | |||||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G WSH | — | 0.4 | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 3.2 | 166.6 | 154.8 | 20.8 | Total | |||||||||||||||