

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-2) | 27 | 119 | 17 | 106 | 75 | 90 | 54 | 489.6 | |
| (12-3) | 11 | 84 | 6 | 60 | 12 | 70 | 16 | 257.65 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:06 | 0.75 | 0.75 | C | 1.5 | — | C NSH | |||||||||
OUTW. Eklund C/LW SJ | — | 12.55 | C | 3.95 | — | F CHI | ||||||||||||||
C ANA | 0 | 1 | 0 | 2 | 16:36 | 4 | 29.2 | C | 2.8 | 2.8 | 12:21 | 1 | 2 | 0 | 0 | C/LW UTA | ||||
C SJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:11 | 1.75 | 16 | C | 8.45 | — | C FLA | |||||||||
W SJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 18:43 | 1.75 | 16.9 | LW | 1.1 | — | C/LW NSH | |||||||||
W NYI | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:19 | 1.25 | 6.4 | LW | 9.35 | — | LW NSH | |||||||||
LW TB | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:08 | 5.2 | 20.65 | LW | 2.95 | — | LW COL | |||||||||
LW ANA | 1 | 1 | 0 | 2 | 16:50 | 7.45 | 25 | LW | 21.4 | — | W NYR | |||||||||
RW WSH | — | 16.45 | RW | 9.65 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
C/RW WPG | — | 25.25 | RW | 12.45 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:13 | 1.75 | 21 | RW | 20.15 | — | W SJ | |||||||||
RW CGY | 0 | 0 | 0 | 1 | 15:41 | 1.2 | 6.7 | RW | 10.6 | — | RW BOS | |||||||||
C LA | — | 7.95 | F | 4.15 | 0.8 | 9:09 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW PHI | |||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 4.3 | F | 3.4 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
W VAN | — | 1 | F | 8.45 | — | LW EDM | ||||||||||||||
C UTA | 0 | 0 | 2 | -1 | 18:30 | 0.55 | 2.8 | F | 4.4 | 1.3 | 7:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CGY | ||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 1 | 27:06 | 2 | 28.25 | D | 10 | 4.2 | 21:55 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TB | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:35 | 2.45 | 10.1 | D | 9.4 | 1.7 | 16:50 | 1 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||
DTDD. Mateychuk D CBJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 13:01 | 5.25 | 14.05 | D | 12.4 | 0 | 24:20 | -1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
D NJ | — | 1 | D | 11.1 | — | IRN. Pionk D WPG | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 1 | 0 | 2 | 22:13 | 5.7 | 11.4 | D | 8.2 | — | D MIN | |||||||||
D SJ | 1 | 0 | 0 | 2 | 16:23 | 5.95 | 7.45 | D | 6.35 | 4.7 | 19:23 | 1 | 0 | 1 | 0 | D TB | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 12.4 | G | 3 | — | G STL | |||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 10.4 | G | 16.6 | — | G PIT | |||||||||
G CGY | 1 | 18 | 17 | 1 | .944 | 7.4 | 10 | G | — | — | G NJ | |||||||||
| Total | 54.4 | 489.6 | 257.65 | 15.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 54.85 | 448.15 | 302.6 | 15.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 21.25 | BN | 9.8 | — | C BOS | ||||||||||||||
C WSH | — | 5.5 | BN | 25.55 | — | C COL | ||||||||||||||
C TOR | — | 11.2 | BN | 14 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW LA | — | 5.85 | BN | 0.45 | — | LW VGK | ||||||||||||||
LW MTL | — | 14.1 | BN | 3.7 | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
LW TOR | — | 18.95 | BN | — | — | C/LW COL | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 0.9 | BN | 1.45 | — | RW SEA | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 8.5 | BN | 12.55 | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW LA | — | — | BN | 8.65 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW BUF | — | 17.5 | BN | 5.15 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 8.4 | BN | — | — | W VAN | ||||||||||||||
W SEA | — | 0.45 | BN | 7.7 | — | W BUF | ||||||||||||||
W TOR | — | 5.65 | BN | 6.05 | — | W WPG | ||||||||||||||
F BOS | — | 13.45 | BN | 2.55 | — | W CAR | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 6.45 | BN | 0.5 | — | D WSH | ||||||||||||||
D WSH | — | 6 | BN | 11.1 | — | D EDM | ||||||||||||||
D BOS | — | 17.1 | BN | 1.45 | — | D SEA | ||||||||||||||
D OTT | — | 24.7 | BN | 2.6 | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G COL | — | 13.4 | BN | 15.1 | — | D OTT | ||||||||||||||
G LA | — | 11.8 | BN | 3.95 | — | D MTL | ||||||||||||||
G CAR | — | 2.8 | BN | 10.95 | — | D WSH | ||||||||||||||
G WPG | — | 14.6 | BN | 8.65 | — | D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | — | — | BN | — | — | G BOS | ||||||||||||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 19.4 | BN | 13.8 | — | G NYR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 11.6 | — | G BOS | |||||||||||||||||
| Total | 0.45 | 151.95 | 125.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WSH | — | 1.4 | IR | — | — | IRC. Glass C NJ | ||||||||||||||
RW PIT | — | 11.35 | IR | — | — | C DAL | ||||||||||||||
RW COL | — | 5.35 | IR | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
OUTM. Granlund C/RW ANA | — | — | IR | — | — | RW NYR | ||||||||||||||
W STL | — | — | IR | — | — | C/RW SEA | ||||||||||||||
| IR | — | — | W EDM | |||||||||||||||||
| IR | 4 | — | IRC. Tanev D TOR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | 4.65 | TAXI | 1.1 | — | C CGY | ||||||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | LW NSH | ||||||||||||||
RW CAR | — | 8.05 | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
RW EDM | — | 6.45 | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | 2.5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 1.85 | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
C/RW FA | — | — | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
W TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:54 | 0.45 | 5.15 | TAXI | — | — | D SJ | |||||||||
W SEA | — | 0.8 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:04 | 0 | 3.6 | TAXI | — | — | D NYR | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D CAR | — | 14.45 | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
D PIT | — | 0.6 | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D VAN | — | 0.25 | TAXI | |||||||||||||||||
RW/D CHI | — | 5.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0.45 | 151.95 | 125.05 | 0 | Total | |||||||||||||||

