
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5-11) | 16 | 46 | 148 | 0 | 103 | 0 | 313.65 | |
| (9-7) | 6 | 38 | 61 | 0 | 87 | 20 | 211.5 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | — | 6.7 | C | 9.35 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CBJ | — | 7 | C | 3.6 | — | C VGK | ||||||||||||||
C EDM | — | 12.2 | C | 0.2 | — | C FLA | ||||||||||||||
C CHI | — | 19.05 | C | — | — | C SJ | ||||||||||||||
LW TB | — | 6.2 | LW | 14 | — | W FLA | ||||||||||||||
W CAR | — | 1.9 | LW | 2.7 | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW WPG | — | 25.6 | LW | 12.3 | 1.4 | 20:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | W NYR | |||||||||
W MTL | — | 9.1 | LW | 4.85 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
F STL | — | 5.3 | RW | 10.85 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W VGK | — | 32.5 | RW | 9 | — | W DET | ||||||||||||||
RW LA | — | 3.9 | RW | 7.2 | — | C/RW NJ | ||||||||||||||
W PHI | — | 1.1 | RW | 8.55 | 0.5 | 12:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW WSH | |||||||||
C CAR | — | 8.4 | F | 19.75 | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 6.5 | F | 2.9 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
W DAL | — | 18.15 | F | 13.45 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 4.55 | F | 3.6 | — | C TB | ||||||||||||||
D VAN | — | 5.6 | D | 2.6 | — | D PIT | ||||||||||||||
D WPG | — | 8.4 | D | 5.35 | — | D MIN | ||||||||||||||
D COL | — | 16.5 | D | 5.75 | — | D PHI | ||||||||||||||
D MTL | — | 6.7 | D | 6.25 | — | D UTA | ||||||||||||||
D MTL | — | 12.6 | D | 10.4 | 2.4 | 19:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
D MTL | — | 5.15 | D | 7.65 | 1.5 | 21:43 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 10.8 | G | 5.8 | — | G NJ | ||||||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 12.2 | G | 10.6 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G SEA | — | 24.2 | G | 14 | 19 | 1.000 | 0 | 35 | 35 | 1 | G WSH | |||||||||
| Total | 0 | 313.65 | 211.5 | 24.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 304.75 | 242.65 | 24.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 3.5 | BN | 7.95 | — | C CAR | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 7.75 | BN | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C CGY | — | 7.3 | BN | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW DAL | — | 2.95 | BN | 2.05 | — | C VAN | ||||||||||||||
LW DET | — | — | BN | 9.2 | — | C BOS | ||||||||||||||
RW STL | — | — | BN | 3 | — | C NSH | ||||||||||||||
RW OTT | — | 4 | BN | 4.75 | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 1 | BN | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW MTL | — | 3 | BN | 3.6 | — | LW EDM | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 6.45 | BN | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 8.2 | BN | 12.2 | — | RW DET | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | 8.55 | BN | 12.1 | — | RW NYI | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 5 | BN | — | — | RW LA | ||||||||||||||
W WPG | — | 0.7 | BN | 7.35 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
W COL | — | 5.95 | BN | — | — | C/RW PIT | ||||||||||||||
OUTS. Holmstrom W NYI | — | 3.6 | BN | 0.95 | — | W LA | ||||||||||||||
D STL | — | 5.2 | BN | 13.8 | — | OUTN. Zadorov D BOS | ||||||||||||||
D MIN | — | 1.2 | BN | — | — | D EDM | ||||||||||||||
D SEA | — | 12 | BN | 3 | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D STL | — | 3.05 | BN | — | — | G DET | ||||||||||||||
OUTS. Edvinsson D DET | — | 9 | BN | 6 | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | — | 14.6 | BN | — | — | G NYI | ||||||||||||||
G NSH | — | — | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G VAN | — | — | BN | |||||||||||||||||
G MTL | — | 12 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 117.4 | 65.15 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW CGY | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW OTT | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
RW CBJ | — | — | IR | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
D SEA | — | — | IR | — | — | W NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | IR | — | — | G PIT | ||||||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
LW PHI | — | — | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
RW VAN | — | 5.65 | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | TAXI | — | — | G CAR | ||||||||||||||
W TOR | — | — | TAXI | — | — | G ANA | ||||||||||||||
W DET | — | 5.15 | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
D BOS | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D DAL | — | 5.35 | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | — | 6.7 | TAXI | |||||||||||||||||
D DET | — | 2.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
OUTZ. Parekh D CGY | — | 1 | TAXI | |||||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 117.4 | 65.15 | 0 | Total | |||||||||||||||
