
Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (2-16) | 9 | 76 | 0 | 34 | 25 | 29 | 19 | 191.8 | |
| (15-3) | 36 | 62 | 0 | 69 | 12 | 69 | 17 | 264.2 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW MTL | — | 9.6 | C | 17 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 27.6 | C | 20.6 | -3 | 17:22 | -3 | 0 | 0 | 0 | C NJ | |||||||||
W MTL | — | 15.6 | LW | 18 | — | W WPG | ||||||||||||||
C/LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:05 | 2 | 8.6 | LW | 6 | 6 | 9:08 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW FA | ||||
W NYR | — | 15 | RW | 19.2 | 5 | 16:55 | -3 | 0 | 1 | 0 | W NJ | |||||||||
W DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 20:06 | 8 | 24 | RW | 28 | -1 | 14:24 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NYI | ||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -3 | 20:01 | -3 | -3 | F | 27.2 | 6 | 21:40 | 1 | 0 | 0 | 1 | RW PHI | ||||
RW BUF | — | 18.8 | F | 27.6 | — | W BUF | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 16:43 | -2 | 2 | F | 3 | 1 | 19:46 | 1 | 0 | 0 | 0 | W DET | ||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | -2 | 24:49 | 2 | 5 | D | 15.2 | 3 | 21:53 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D MTL | — | 7 | D | 16.5 | — | D MIN | ||||||||||||||
D NYI | 0 | 0 | 2 | -1 | 21:38 | -0.4 | 6.6 | D | 11 | — | D VAN | |||||||||
D DET | 1 | 0 | 4 | 0 | 25:00 | 12.2 | 29.8 | D | 5.6 | — | D CHI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | — | 17 | G | 0 | — | G STL | ||||||||||||||
G BUF | — | 8.2 | G | 9.8 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 18.8 | 191.8 | 264.2 | 17 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 43.8 | 329 | 304.8 | 21 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDR. Hintz C DAL | — | — | BN | 23.4 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CGY | 0 | 0 | 0 | 1 | 17:17 | 5 | 9.6 | BN | 16 | — | C NSH | |||||||||
LW FA | 1 | 0 | 0 | 0 | 14:44 | 3 | 7 | BN | 16.2 | — | LW VAN | |||||||||
LW NSH | — | 27.6 | BN | 13 | — | LW STL | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | BN | 30 | — | LW PIT | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 9 | BN | 7 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 15 | BN | 30.9 | — | RW WSH | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 32.6 | BN | 28.2 | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 5 | BN | 11 | — | RW DAL | ||||||||||||||
RW CBJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 17:44 | 5 | 16.6 | BN | 16 | — | RW PIT | |||||||||
C/RW MIN | — | 4 | BN | 11 | — | RW SEA | ||||||||||||||
W CAR | — | — | BN | 8 | — | RW FLA | ||||||||||||||
W VAN | — | -2 | BN | 8 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
W DAL | — | 10 | BN | 0 | — | W WSH | ||||||||||||||
D OTT | — | 14 | BN | 25 | — | W TOR | ||||||||||||||
D CAR | — | 33.6 | BN | 4.8 | — | D TOR | ||||||||||||||
D UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:26 | 2 | 1 | BN | 6.2 | — | IRS. Jones D FLA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MIN | — | 9.6 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
G STL | — | 0.4 | BN | 6.6 | — | D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 19.4 | BN | 4.8 | — | G MTL | |||||||||
| Total | 19.6 | 234.6 | 245.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 15.6 | IR | — | — | IRM. Rempe RW NYR | ||||||||||||||
D BUF | — | 14.6 | IR | — | — | IRT. Krug D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 2 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 24:11 | 4.6 | 22.2 | TAXI | — | — | C LA | |||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | — | TAXI | 6 | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | 6 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | W UTA | ||||||||||||||
| TAXI | 6.6 | — | D BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | IRO. Bonk D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| Total | 19.6 | 234.6 | 245.2 | 0 | Total | |||||||||||||||
