Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-11) | 53 | 32 | 40 | 45 | 48 | 32 | 16 | 265.95 | |
| (8-11) | 33 | 24 | 44 | 26 | 53 | 59 | 37 | 276.3 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:35 | 0 | 7.1 | C | 32.5 | 2.5 | 23:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | C COL | ||||
DTDA. Matthews C TOR | — | 24.25 | C | 15 | 5 | 19:25 | 1 | 0 | 0 | 1 | C FLA | |||||||||
W DET | — | 6.95 | LW | 15.75 | — | W VAN | ||||||||||||||
LW TOR | — | 10.85 | LW | 15 | 0.5 | 18:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W MTL | |||||||||
W CHI | 3 | 0 | 0 | 3 | 19:01 | 11.75 | 20.25 | RW | 11.25 | — | RW MIN | |||||||||
RW PHI | — | 12.85 | RW | 4 | — | W STL | ||||||||||||||
D TOR | — | 8.1 | D | 12.05 | 2.1 | 25:27 | 1 | 2 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D DET | — | 9.3 | D | 2.25 | 0.5 | 26:38 | -3 | 0 | 0 | 0 | D MTL | |||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 2 | -1 | 28:44 | 1.35 | 9.3 | D | 5.6 | — | OUTD. Toews D COL | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 2 | 1 | 23:55 | 3.1 | 10.1 | D | 4.3 | 0 | 24:51 | 1 | 0 | 0 | 0 | D FLA | ||||
W WSH | — | 9.45 | F/D | 8.8 | — | F STL | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 22 | F/D | 15.25 | — | IRK. Fiala LW LA | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 7.1 | F/D | 19.35 | 7.25 | 16:45 | 1 | 0 | 1 | 1 | RW CBJ | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | 10.6 | G | 11.6 | 9.4 | .964 | 1 | 27 | 28 | 1 | G FLA | |||||||||
OUTY. Askarov G SJ | — | 13 | G | 13.4 | 9.6 | .966 | 1 | 28 | 29 | 1 | G CAR | |||||||||
| Total | 16.2 | 265.95 | 276.3 | 36.85 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 17.45 | 219.85 | 238.95 | 36.85 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 8 | BN | 4.6 | — | C LA | ||||||||||||||
LW MIN | — | 12.5 | BN | 7.95 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW EDM | — | 7.85 | BN | 9 | — | C SEA | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 1.85 | BN | 19.5 | — | LW LA | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 9.95 | BN | 13.25 | — | D OTT | ||||||||||||||
RW ANA | — | 11.95 | BN | 15.75 | — | D MIN | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 22.25 | BN | 8 | — | D BUF | ||||||||||||||
W NYR | — | 12.25 | BN | 2.25 | — | D STL | ||||||||||||||
W SJ | — | 1.25 | BN | 8.45 | — | D LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D DET | — | 3.5 | BN | -0.8 | — | G PHI | ||||||||||||||
D EDM | — | 10.7 | BN | 9.2 | — | G STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | — | BN | 6.6 | — | G WSH | ||||||||||||||
G TOR | — | 13.4 | BN | 20.8 | — | G BOS | ||||||||||||||
| Total | 1.25 | 74.55 | 61.3 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | IRS. Nemec D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRK. Dach C/RW MTL | — | — | IR | — | — | G TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRA. Hill G VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 15.35 | TAXI | 10.5 | — | C CGY | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:23 | 1.25 | 1.5 | TAXI | — | — | C MTL | |||||||||
LW COL | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
W BUF | — | 12.35 | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
W DET | — | 2.25 | TAXI | 2.25 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
F TOR | — | 4 | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | 0 | 7:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW MTL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 8.4 | TAXI | 1.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
| TAXI | 3.1 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | 9.6 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MTL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| Total | 1.25 | 74.55 | 61.3 | 0 | Total | |||||||||||||||