

Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-0) | 30 | 23 | 61 | 0 | 76 | 1 | 191.1 | |
| (2-4) | 11 | 26 | 55 | 0 | 66 | 2 | 159.6 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:05 | 0.5 | 2.75 | C | 11.1 | — | C/RW NYR | |||||||||
C/LW OTT | — | 4.75 | C | 21.75 | 11.5 | 22:04 | 2 | 0 | 3 | 1 | C VGK | |||||||||
LW MIN | — | 21.75 | LW | 11.25 | — | W PIT | ||||||||||||||
LW BOS | 1 | 1 | 0 | 2 | 17:07 | 5.75 | 7.35 | LW | 15.75 | — | LW DAL | |||||||||
RW TB | — | 9.75 | RW | 5.6 | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW TOR | 1 | 2 | 2 | 2 | 18:40 | 8.1 | 10.1 | RW | 7.7 | — | C/RW BUF | |||||||||
D BOS | 0 | 1 | 0 | 2 | 21:59 | 3.25 | 5.35 | D | — | — | OUTJ. Walman D EDM | |||||||||
D DAL | — | 5.25 | D | 1.5 | 1.5 | 24:00 | -1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D COL | — | 12.45 | D | 3.25 | 1.75 | 26:20 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CGY | |||||||||
D OTT | — | 7.75 | D | 5.2 | — | IRS. Durzi D UTA | ||||||||||||||
RW WSH | 1 | 0 | 0 | -1 | 22:15 | 4.5 | 8.6 | F/D | 14 | 2.5 | 18:04 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW LA | ||||
C MIN | — | 11.1 | F/D | 10.75 | — | C DET | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 19.25 | F/D | 18.25 | — | W MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G EDM | 0 | 22 | 19 | 3 | .864 | 0.8 | 0.8 | G | 13.2 | — | G DAL | |||||||||
G PIT | — | 11.8 | G | 8.4 | 8.4 | .914 | 3 | 32 | 35 | 1 | G CGY | |||||||||
| Total | 22.9 | 191.1 | 159.6 | 25.65 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 23.65 | 179.7 | 175.2 | 30 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 10.7 | BN | 5 | — | C COL | ||||||||||||||
C BUF | — | 2 | BN | 4.6 | — | C CBJ | ||||||||||||||
LW FLA | — | 14.6 | BN | 12.25 | — | RW NJ | ||||||||||||||
LW SEA | — | 2.75 | BN | 15.25 | — | RW UTA | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 1.1 | BN | 9.75 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 3.75 | BN | 2.75 | — | W WPG | ||||||||||||||
RW VAN | — | 8 | BN | 4.25 | — | W CAR | ||||||||||||||
RW BUF | — | 3.75 | BN | 4 | — | W UTA | ||||||||||||||
D MIN | — | 2 | BN | 4.25 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D CBJ | — | 13.75 | BN | 7.6 | — | D FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.6 | BN | 2.95 | — | D MIN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 10.4 | BN | 2.4 | — | G ANA | ||||||||||||||
G UTA | — | 10 | BN | — | — | G COL | ||||||||||||||
| Total | 0.75 | 81 | 77.7 | 4.35 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| IR | — | — | C/LW WPG | |||||||||||||||||
| IR | 13.7 | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| IR | 2.25 | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| IR | 1.85 | — | D BUF | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | 2.85 | TAXI | 4.5 | 3.75 | 7:08 | 1 | 5 | 1 | 0 | C LA | |||||||||
C ANA | — | 10.5 | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | 6.95 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW BUF | — | — | TAXI | 3.1 | 0.6 | 13:21 | -1 | 2 | 0 | 0 | RW MTL | |||||||||
RW MIN | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
RW VAN | — | 4.75 | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TB | — | 1.25 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
RW SEA | — | 0.25 | TAXI | |||||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W STL | — | 7.5 | TAXI | |||||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:34 | 0.75 | 2.25 | TAXI | ||||||||||||
D DET | — | 7.2 | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D UTA | — | 2.35 | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 10 | TAXI | ||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0.75 | 81 | 77.7 | 4.35 | Total | |||||||||||||||

