
Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 40 | 26 | 26 | 59 | 24 | 55 | 24 | 255.01 | |
| (13-3) | 83 | 35 | 49 | 48 | 20 | 75 | 16 | 326.28 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 13.14 | C | 14 | 4.33 | 19:25 | 1 | 0 | 0 | 1 | C FLA | |||||||||
C/LW TB | — | 4.36 | C | 1.93 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | 1 | 21:08 | 0 | 30.93 | C | 12.2 | — | C/LW VAN | |||||||||
C/RW MTL | 0 | 0 | 0 | 0 | 7:17 | 0.33 | 0.66 | C | 4.11 | 0.67 | 11:13 | 0 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||
LW NYI | — | 1.26 | LW | 9.86 | — | W WSH | ||||||||||||||
W DET | — | 9.66 | LW | 14.26 | — | W UTA | ||||||||||||||
LW VAN | — | 6.65 | LW | 6.6 | 0.33 | 18:58 | 1 | 0 | 0 | 0 | LW FLA | |||||||||
LW CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:23 | 1 | 5.33 | LW | 12.43 | 4.6 | 10:07 | -1 | 2 | 0 | 1 | LW CBJ | ||||
RW PIT | 0 | 1 | 0 | 0 | 15:23 | 2.33 | 14.66 | RW | 7.33 | 0 | 23:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | ||||
RW OTT | — | 10.17 | RW | 7.33 | 2 | 12:38 | 1 | 0 | 1 | 0 | W PIT | |||||||||
W SJ | — | 15 | RW | 8.34 | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW MTL | 0 | 1 | 2 | 2 | 18:10 | 2.6 | 9.26 | RW | 12.93 | — | RW PHI | |||||||||
D WSH | — | 4.66 | D | 8.46 | 0.93 | 25:27 | 1 | 2 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 27:27 | 3.33 | 7.92 | D | 12.86 | 0.33 | 21:14 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||
D LA | — | 3 | D | 10.21 | — | D WSH | ||||||||||||||
D UTA | — | 0.99 | D | 7.93 | — | D DET | ||||||||||||||
D CGY | — | 8.92 | D | 16.94 | 1.33 | 14:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | D CAR | |||||||||
D OTT | — | 4.73 | D | 5.93 | 0.67 | 9:14 | 1 | 0 | 0 | 0 | D MTL | |||||||||
W VAN | — | 12.33 | F/D | 4.33 | — | W SJ | ||||||||||||||
W UTA | — | 7.66 | F/D | 7 | — | C TB | ||||||||||||||
RW CGY | — | 5.27 | F/D | 6.33 | — | RW BUF | ||||||||||||||
W STL | — | 6 | F/D | 4.6 | — | C BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | 1 | 25 | 21 | 4 | .840 | 5.2 | 12 | G | 2.4 | 0.4 | .850 | 3 | 17 | 20 | 0 | G VGK | ||||
G CAR | 1 | 29 | 28 | 1 | .966 | 9.6 | 13.4 | G | 4 | — | G MTL | |||||||||
| Total | 24.39 | 255.01 | 326.28 | 15.59 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 24.39 | 238.07 | 295.09 | 15.59 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 5.33 | BN | 17.26 | — | C MIN | ||||||||||||||
C DET | — | 1.26 | BN | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C TB | — | 4.34 | BN | — | — | C NYR | ||||||||||||||
DTDN. Hoglander LW VAN | — | 2.33 | BN | 6 | — | OUTC. Ritchie C NYI | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 1.67 | BN | 16.33 | — | C SJ | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | — | BN | 14.53 | — | LW TB | ||||||||||||||
RW VAN | — | 11.6 | BN | 4.33 | — | LW VAN | ||||||||||||||
RW OTT | — | 6.27 | BN | 4.93 | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW CGY | — | 9.99 | BN | 3.33 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C/RW STL | — | 5.67 | BN | 28.83 | — | RW WSH | ||||||||||||||
D UTA | — | 2.33 | BN | 8.33 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
D OTT | — | 7.6 | BN | 5 | — | W TB | ||||||||||||||
D OTT | — | 4.32 | BN | — | — | W UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 12.2 | BN | 1.33 | — | W SJ | |||||||||
G SJ | — | -1.6 | BN | — | — | D UTA | ||||||||||||||
G WSH | — | 6.6 | BN | 4.92 | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | — | BN | -0.8 | — | G NYR | ||||||||||||||
G BUF | — | — | BN | 1.4 | — | G DET | ||||||||||||||
G WPG | — | — | BN | — | — | G BOS | ||||||||||||||
G LA | — | — | BN | 14.4 | — | G NSH | ||||||||||||||
G NJ | — | — | BN | 13.4 | — | G TOR | ||||||||||||||
G LA | — | — | BN | 13 | — | G SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 20.8 | — | G BOS | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 33.86 | 57.68 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MTL | — | — | IR | — | — | LW TOR | ||||||||||||||
IRP. Suter C/LW STL | — | — | IR | — | — | W CAR | ||||||||||||||
D CAR | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | — | — | D NYI | ||||||||||||||
D DET | — | — | IR | — | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | — | — | C TB | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C BUF | — | — | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW ANA | — | — | TAXI | 4.33 | — | LW ANA | ||||||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D CGY | — | 1 | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 33.86 | 57.68 | 0 | Total | |||||||||||||||
