
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-7) | 36 | 41 | 17 | 47 | 8 | 58 | 5 | 210.82 | |
| (6-9) | 43 | 33 | 22 | 29 | 11 | 41 | 4 | 184.57 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW EDM | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:42 | 0.33 | 10.26 | C | 8.2 | — | C NSH | |||||||||
C/LW UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:46 | 0.67 | 5.71 | C | 4.93 | — | C/LW TB | |||||||||
C BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:49 | 0.67 | 2.87 | C | 11.6 | — | C CAR | |||||||||
C ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:22 | 0 | 9 | C | 5.99 | — | IRP. Suter C/LW STL | |||||||||
LW CBJ | — | 10.54 | LW | 10.93 | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:17 | 0.67 | 4.34 | LW | 2 | — | C/LW SJ | |||||||||
LW FLA | — | 4.94 | LW | 4.6 | — | LW MTL | ||||||||||||||
W BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:04 | 0.67 | 7.2 | LW | ||||||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:46 | 0 | 3.86 | RW | 6 | — | RW PIT | |||||||||
RW SJ | — | — | RW | 7.99 | — | RW OTT | ||||||||||||||
RW LA | — | 2 | RW | 7.27 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 18:57 | 0.33 | 2.66 | RW | 9.53 | — | RW MTL | |||||||||
D LA | — | 3.99 | D | 11.32 | 3.33 | 23:39 | -2 | 0 | 0 | 1 | D WSH | |||||||||
D TB | — | 7.33 | D | 4.94 | — | D OTT | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:08 | 0.66 | 1.99 | D | 5.58 | — | D DAL | |||||||||
D FLA | — | 5.85 | D | 4.32 | 0.66 | 15:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | |||||||||
D TOR | — | 8.47 | D | 3.67 | — | D LA | ||||||||||||||
| D | 6.2 | — | D OTT | |||||||||||||||||
W WPG | — | 8.6 | F/D | 6.47 | — | RW OTT | ||||||||||||||
OUTE. Robinson W CAR | — | 4.67 | F/D | 1.59 | 0.33 | 15:14 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW VAN | |||||||||
C/LW OTT | — | 10.32 | F/D | 4.26 | — | D OTT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 11.27 | F/D | 0.33 | — | RW CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 9.2 | G | 9 | — | G PIT | ||||||||||||||
G PIT | 0 | 24 | 21 | 3 | .875 | 1.2 | 16.2 | G | — | — | G NJ | |||||||||
| Total | 5.2 | 210.82 | 184.57 | 4.32 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 13.37 | 224.74 | 204.37 | 18.24 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 2.83 | BN | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C CBJ | — | 3 | BN | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C WPG | — | 11.66 | BN | 9.33 | 1 | 11:49 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW CHI | |||||||||
C VAN | — | — | BN | 3 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
LW NYR | — | 12.6 | BN | 4.33 | 1.33 | 13:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW VAN | |||||||||
LW WSH | 0 | 0 | 5 | 0 | 10:32 | 1.5 | 2.5 | BN | — | — | RW STL | |||||||||
DTDC. Reinhardt LW VGK | — | 4 | BN | — | — | C/RW MTL | ||||||||||||||
RW VGK | — | — | BN | 7.26 | 0.33 | 16:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | W VAN | |||||||||
RW NSH | — | 6.94 | BN | 7.33 | 0 | 15:12 | 0 | 0 | 0 | 0 | W DET | |||||||||
RW NYR | — | 5.26 | BN | 19.86 | 6.33 | 23:15 | 0 | 0 | 0 | 1 | W SJ | |||||||||
RW NYI | — | 0.33 | BN | 10.59 | 2.93 | 13:44 | 1 | 2 | 1 | 0 | W UTA | |||||||||
C/RW MIN | — | 2.19 | BN | — | — | D CAR | ||||||||||||||
W WPG | — | 16.66 | BN | 2.32 | 1.33 | 21:42 | 2 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
W WPG | — | 7.99 | BN | 6.93 | 0.67 | 22:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
W NYR | — | — | BN | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W LA | — | 6.2 | BN | 5.4 | — | G SJ | ||||||||||||||
W BUF | — | 1.67 | BN | 13 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G WSH | |||||||||
F CGY | — | 0.33 | BN | — | — | G BUF | ||||||||||||||
D VAN | 1 | 1 | 0 | 1 | 26:12 | 6.34 | 13.87 | BN | 14.2 | — | G CAR | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:09 | 0.33 | 1.6 | BN | — | — | G WPG | |||||||||
D CBJ | — | 1.33 | BN | — | — | G LA | ||||||||||||||
D OTT | — | 14 | BN | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D MTL | — | — | BN | — | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | -0.8 | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 8.17 | 63.28 | 62.03 | 13.92 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Nosek C FLA | — | — | IR | — | — | IRS. Buium D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTN. Foligno C/LW CHI | — | 3.67 | IR | 5.6 | — | G NJ | ||||||||||||||
W UTA | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
IRT. Krug D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MTL | — | 4.67 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 0.33 | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | 3 | — | C LA | ||||||||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C BUF | ||||||||||||||
RW NJ | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
RW UTA | — | — | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW ANA | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW CHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | — | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D TOR | — | — | TAXI | — | — | W STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | — | — | G NYI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G FLA | |||||||||||||||||
| Total | 8.17 | 63.28 | 62.03 | 13.92 | Total | |||||||||||||||
