

Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-3) | 67 | 43 | 38 | 37 | 44 | 53 | 34 | 316.59 | |
| (10-5) | 52 | 47 | 34 | 76 | 32 | 51 | 24 | 315.4 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DTDA. Cirelli C TB | — | 14.6 | C | 1.93 | 0.93 | 11:01 | 0 | 2 | 0 | 0 | C WSH | |||||||||
C/LW VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:37 | 3 | 8.6 | C | 6.59 | 0.6 | 15:22 | -1 | 2 | 0 | 0 | C UTA | ||||
C/LW BOS | — | 3.33 | C | 1 | 1 | 15:42 | 0 | 0 | 0 | 0 | C UTA | |||||||||
C SJ | — | 9.27 | C | 4 | 1 | 13:15 | -1 | 0 | 0 | 0 | C VAN | |||||||||
W TB | — | 2.66 | LW | 8.26 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
LW TB | — | 2.59 | LW | 11.6 | — | LW TB | ||||||||||||||
W UTA | 1 | 1 | 0 | 0 | 19:08 | 6 | 16.93 | LW | 8.93 | 0.33 | 7:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW VAN | ||||
LW EDM | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:00 | 0.33 | 0.33 | LW | 3.93 | 0.93 | 10:11 | -1 | 2 | 0 | 0 | W VAN | ||||
RW WSH | 0 | 2 | 0 | -2 | 20:57 | 7.33 | 24.66 | RW | 11.85 | 1.86 | 20:32 | 0 | 4 | 0 | 0 | RW CHI | ||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:24 | 1.33 | 1.33 | RW | 13 | — | W NJ | |||||||||
RW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 4:07 | 0.33 | 1 | RW | 8.5 | 2.5 | 10:57 | 0 | 5 | 0 | 0 | RW BOS | ||||
W SJ | — | 1.33 | RW | 2.26 | — | W MTL | ||||||||||||||
D NJ | — | 3.53 | D | 9.53 | — | D COL | ||||||||||||||
D WSH | 1 | 0 | 0 | 1 | 23:19 | 3.67 | 10.93 | D | 7.59 | — | D TOR | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:45 | 1.67 | 10.33 | D | 7.34 | 3.01 | 16:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
RW/D CHI | 0 | 1 | 0 | 2 | 23:14 | 4 | 9.53 | D | 1.33 | 1.33 | 18:31 | 1 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:17 | 0.67 | 4.34 | D | 1.33 | 1.33 | 15:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | D DET | ||||
D DAL | — | 6.33 | D | 7.92 | 4.33 | 25:54 | 0 | 0 | 1 | 0 | D ANA | |||||||||
C FLA | — | 11.19 | F/D | 24.33 | 5 | 22:50 | 0 | 0 | 2 | 0 | C/RW UTA | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 1 | 0 | 0 | 19:29 | 4 | 11.2 | F/D | 6 | — | OUTB. Boeser W VAN | |||||||||
C CGY | — | 4.26 | F/D | 7.66 | — | RW WPG | ||||||||||||||
DTDZ. Benson LW BUF | — | 15.26 | F/D | 3.93 | — | W NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 18.6 | G | 3.4 | — | G FLA | |||||||||
G BOS | 0 | 27 | 24 | 3 | .889 | 1.8 | 1.6 | G | 0 | — | G CGY | |||||||||
| Total | 34.13 | 316.59 | 315.4 | 24.15 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 34.13 | 287.66 | 265.11 | 24.15 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 13.26 | BN | 12.99 | — | C PIT | ||||||||||||||
C MIN | — | 7.53 | BN | 16.33 | — | C TOR | ||||||||||||||
C NJ | — | 1.53 | BN | 9.66 | — | C MTL | ||||||||||||||
C NYR | — | 3.67 | BN | 1.59 | — | C STL | ||||||||||||||
LW FLA | — | 3.27 | BN | 6 | — | C PIT | ||||||||||||||
LW TOR | — | 6.93 | BN | 0.93 | — | C LA | ||||||||||||||
LW VAN | — | 1 | BN | 5.66 | — | C VAN | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 7.87 | BN | 12.13 | — | C OTT | ||||||||||||||
RW BUF | — | 11.46 | BN | 1.26 | — | C NSH | ||||||||||||||
RW NJ | — | 17.46 | BN | 22.87 | — | LW TOR | ||||||||||||||
RW NYI | — | 14.2 | BN | 20.92 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
RW PHI | — | 3.33 | BN | 4.1 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
C/RW MIN | — | 2.65 | BN | 0.67 | — | RW NYR | ||||||||||||||
W SJ | — | 8 | BN | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
W PIT | — | 0.66 | BN | — | — | RW CBJ | ||||||||||||||
W NSH | — | — | BN | 5.66 | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D TB | — | 12.33 | BN | 4.33 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D CBJ | — | 4.67 | BN | — | — | C/RW LA | ||||||||||||||
D NYI | — | 4.93 | BN | 10.47 | — | W FLA | ||||||||||||||
D CAR | — | 8.59 | BN | — | — | W CAR | ||||||||||||||
D NYR | — | — | BN | 2.33 | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
D MTL | — | 2.76 | BN | 2.27 | — | D FLA | ||||||||||||||
D SJ | — | 2.2 | BN | 12.6 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NYR | — | 6.2 | BN | 6.87 | — | D BUF | ||||||||||||||
G NSH | — | 12.6 | BN | 2.67 | — | D STL | ||||||||||||||
G VGK | — | 12.6 | BN | — | — | D SJ | ||||||||||||||
G SJ | — | -0.4 | BN | 5 | — | D LA | ||||||||||||||
G MTL | — | 6.4 | BN | 8.91 | — | D TB | ||||||||||||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 4 | BN | — | — | D MIN | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 1 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 56.84 | 47.6 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | 4.33 | — | C LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | 6.33 | — | OUTP. Kane RW DET | ||||||||||||||
| IR | 2.33 | — | C/RW SEA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W SEA | |||||||||||||||||
| IR | 2.26 | — | D DAL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
OUTC. Desnoyers C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW CHI | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | 7.32 | — | W SEA | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | W CAR | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | W CHI | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | W SJ | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | D VGK | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | D WPG | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | — | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | 1 | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | G VAN | ||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | — | — | G NSH | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 56.84 | 47.6 | 0 | Total | |||||||||||||||

