
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-8) | 44 | 44 | 27 | 57 | 19 | 57 | 14 | 262.73 | |
| (11-5) | 39 | 39 | 1 | 47 | 16 | 57 | 35 | 234.69 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW ANA | 0 | 0 | 4 | 0 | 18:00 | 2.53 | 5.53 | C | 7.26 | — | C DAL | |||||||||
C ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 7:18 | 0 | — | C | 5.87 | 0.93 | 19:40 | -1 | 2 | 0 | 0 | C BOS | ||||
C VAN | — | 5.93 | C | 3.26 | 0.93 | 11:36 | 0 | 2 | 0 | 0 | C DET | |||||||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:58 | 0.67 | 3.93 | C | 6.32 | — | C PHI | |||||||||
LW COL | — | 8.99 | LW | 5.66 | — | LW CAR | ||||||||||||||
W TB | — | — | LW | 10.27 | — | LW LA | ||||||||||||||
W NYR | — | 3.93 | LW | 3 | 1 | 13:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | |||||||||
LW CBJ | — | 1.53 | LW | 8.53 | 7 | 21:50 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/LW ANA | |||||||||
RW MIN | — | 12.66 | RW | 0.33 | — | RW TOR | ||||||||||||||
RW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:19 | 0.33 | 2.33 | RW | 17.59 | 5.33 | 22:20 | 1 | 0 | 2 | 0 | RW VAN | ||||
C/RW FLA | — | 11.33 | RW | 9.19 | 4.93 | 18:14 | 1 | 2 | 0 | 1 | W UTA | |||||||||
RW FLA | — | 3.2 | RW | 1 | 0 | 14:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW EDM | |||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:15 | 2.34 | 8.34 | D | 1.6 | — | D BOS | |||||||||
D UTA | 0 | 0 | 2 | 1 | 25:07 | 1.93 | 4.13 | D | 5.94 | — | D NJ | |||||||||
D NSH | — | 2.67 | D | 6.33 | — | LW/D CAR | ||||||||||||||
D MIN | — | 3.66 | D | 1.59 | — | D NYR | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:57 | 2 | 8.67 | D | 4.25 | 2.66 | 15:14 | 0 | 0 | 1 | 0 | D DET | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:20 | 1 | 6.66 | D | 3.33 | 1 | 23:07 | -2 | 0 | 0 | 0 | D EDM | ||||
D NSH | — | 12.19 | F/D | 14.34 | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW NYI | — | 4.66 | F/D | 14.6 | — | C PHI | ||||||||||||||
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | -1 | 20:33 | 3.33 | 9.59 | F/D | 12.36 | — | C NSH | |||||||||
LW WPG | — | 10 | F/D | 3.66 | — | C MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 19.2 | G | 15.2 | 7.6 | .903 | 3 | 28 | 31 | 1 | G VAN | |||||||||
G VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 11.4 | G | 12.2 | 3.6 | .933 | 2 | 28 | 30 | 0 | G ANA | ||||
| Total | 14.13 | 262.73 | 234.69 | 34.98 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 14.13 | 238.5 | 220.82 | 43.78 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | 7.53 | BN | 14 | — | C SEA | ||||||||||||||
C MTL | — | 1 | BN | 4 | 4 | 12:26 | 1 | 0 | 0 | 1 | C CAR | |||||||||
C CGY | — | 1 | BN | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW FA | — | — | BN | 0.33 | — | IRB. Saad LW VGK | ||||||||||||||
LW STL | — | — | BN | 2.93 | — | LW NYR | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 12.33 | BN | 4.33 | — | LW PIT | ||||||||||||||
RW TOR | — | 18 | BN | 5 | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
C/RW TB | — | 10.52 | BN | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 5.59 | BN | 11.27 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
W CGY | — | 5.26 | BN | 2.6 | — | RW SEA | ||||||||||||||
IRC. Tanev D TOR | — | 2.65 | BN | 2.66 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
D VGK | — | 5.27 | BN | 8.93 | — | W CAR | ||||||||||||||
D STL | — | 3.33 | BN | 0.33 | — | W WPG | ||||||||||||||
D MTL | — | 8.94 | BN | 4.93 | — | W PHI | ||||||||||||||
D STL | — | 5.65 | BN | 0.93 | — | D WPG | ||||||||||||||
D FLA | — | 2.87 | BN | 8.46 | — | D SEA | ||||||||||||||
D FA | — | — | BN | 3.33 | — | D NJ | ||||||||||||||
D VAN | — | 10.59 | BN | 8.19 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 9.8 | BN | — | — | D BUF | ||||||||||||||
G WPG | — | 16 | BN | 0.67 | — | D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 9 | BN | 18.4 | 8.2 | .889 | 2 | 16 | 18 | 1 | G DET | |||||||||
G BUF | — | 25.8 | BN | 8 | 7.8 | .923 | 2 | 24 | 26 | 1 | G UTA | |||||||||
G MIN | — | 4 | BN | 10.6 | — | G TB | ||||||||||||||
G TOR | — | 6.2 | BN | 7 | — | G NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CBJ | — | 10.4 | BN | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 79.53 | 71.87 | 20 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | IR | — | — | C NYR | ||||||||||||||
C MIN | — | — | IR | 2 | — | LW OTT | ||||||||||||||
LW NJ | — | — | IR | — | — | LW DAL | ||||||||||||||
D NYI | — | — | IR | — | — | LW PIT | ||||||||||||||
| IR | — | — | RW COL | |||||||||||||||||
| IR | 1.33 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D BUF | |||||||||||||||||
| IR | 2.33 | — | D TB | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C VGK | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | — | — | OUTC. Potter C CGY | ||||||||||||||
LW DAL | — | — | TAXI | 0.33 | — | C SJ | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | RW ANA | ||||||||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | G COL | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | — | — | G CGY | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 79.53 | 71.87 | 20 | Total | |||||||||||||||
