
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (1-15) | 22 | 0 | 63 | 0 | 94 | 40 | 14 | 232.35 | |
| (14-2) | 29 | 19 | 58 | 0 | 83 | 72 | 58 | 317.85 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW ANA | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:33 | 1 | 3.75 | C | 11.5 | — | C/RW NYR | |||||||||
C VAN | — | 7.5 | C | 52.75 | 29.25 | 17:56 | 1 | 0 | 1 | 3 | C/RW DAL | |||||||||
C MTL | — | 11.75 | C | 6.75 | 1.75 | 17:07 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW CAR | |||||||||
C/LW WPG | — | 9.25 | C | 25.25 | 15 | 20:14 | 2 | 0 | 2 | 2 | C CHI | |||||||||
LW ANA | 1 | 0 | 0 | 0 | 18:40 | 4 | 12.75 | LW | 8 | 3 | 13:43 | 1 | 0 | 1 | 0 | W OTT | ||||
LW NYR | — | 18.25 | LW | 3.75 | 1 | 14:27 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW NYI | |||||||||
C/LW VGK | — | 15.5 | LW | 7 | 1.75 | 16:04 | -2 | 0 | 0 | 0 | W NYI | |||||||||
C/LW NYR | — | — | LW | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
F STL | — | 11 | RW | 3.25 | 0.75 | 13:51 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
W BUF | — | — | RW | 4.75 | 0 | 9:16 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW WSH | |||||||||
C/RW TB | — | — | RW | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 16.5 | RW | — | — | W ANA | ||||||||||||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:48 | 0.25 | 2.5 | D | 3 | — | D EDM | |||||||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:30 | 2.5 | 10 | D | 3.25 | 0.5 | 19:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NYI | ||||
D LA | — | 0.5 | D | 9 | — | D MIN | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 4 | 0 | 23:24 | 1 | 6.75 | D | 3.25 | 1.5 | 19:58 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CHI | ||||
D OTT | 0 | 0 | 0 | -2 | 18:53 | 0.5 | 3.75 | D | — | — | D WSH | |||||||||
D CHI | 0 | 1 | 0 | -2 | 15:21 | 3.25 | 7.5 | D | 14.5 | 3.5 | 26:12 | -2 | 2 | 1 | 0 | D NYI | ||||
D ANA | 0 | 0 | 0 | 1 | 16:24 | 2 | 6 | F/D | 10.5 | — | C WPG | |||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 18 | F/D | 5 | — | C SEA | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | F/D | 16.25 | — | C TOR | ||||||||||||||
C/RW SEA | — | — | F/D | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | G | -1.8 | -0.4 | .812 | 3 | 13 | 16 | 0 | DTDP. Mrazek G ANA | |||||||||
G NYR | — | 25.6 | G | — | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 14.5 | 232.35 | 317.85 | 57.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 14.5 | 242.6 | 327.2 | 58 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW NYR | — | 26.25 | BN | 5.25 | — | C EDM | ||||||||||||||
C/RW FA | — | — | BN | 17.25 | — | C SJ | ||||||||||||||
D TB | — | 22.5 | BN | 13.5 | — | RW VGK | ||||||||||||||
D SEA | — | 1.75 | BN | 5.5 | — | RW TOR | ||||||||||||||
| BN | 2.75 | — | RW PHI | |||||||||||||||||
| BN | 8.25 | — | RW BUF | |||||||||||||||||
| BN | 19.5 | — | RW NSH | |||||||||||||||||
| BN | 9.25 | — | RW MTL | |||||||||||||||||
| BN | 1.75 | — | C/RW FA | |||||||||||||||||
| BN | 6 | — | W TB | |||||||||||||||||
| BN | 5.25 | — | W LA | |||||||||||||||||
| BN | 0.5 | — | DTDJ. Greenway W BUF | |||||||||||||||||
| BN | 5.75 | — | W VGK | |||||||||||||||||
| BN | 5.25 | — | W TB | |||||||||||||||||
| BN | 3.75 | — | W SJ | |||||||||||||||||
| BN | 11 | — | D NSH | |||||||||||||||||
| BN | 5 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| BN | 3.25 | — | D BOS | |||||||||||||||||
| BN | 7.25 | — | D FLA | |||||||||||||||||
| BN | 2.25 | — | D UTA | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 16.4 | — | G NJ | |||||||||||||||||
| BN | 10.8 | — | G LA | |||||||||||||||||
| BN | -1.8 | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 7.4 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 11.4 | 102.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | C VGK | ||||||||||||||
W SEA | — | 0.5 | IR | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | — | — | LW FA | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | — | — | W COL | ||||||||||||||
D CGY | — | — | IR | — | — | D LA | ||||||||||||||
| IR | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G FA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | — | TAXI | 9.75 | — | C MTL | ||||||||||||||
C VGK | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | 0.75 | — | RW FLA | ||||||||||||||
LW BUF | — | — | TAXI | 14.75 | — | W PHI | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | 9.25 | — | W TOR | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | W STL | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | W NJ | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | 10.75 | — | W DET | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | 9.75 | — | D TB | ||||||||||||||
D NYR | — | 7 | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -0.6 | TAXI | — | — | D STL | |||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 1 | — | D UTA | ||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | — | — | D SJ | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | D TOR | ||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 2.75 | — | IRZ. Buium D VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | 4.2 | — | G VGK | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | 0.6 | — | G WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MIN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 11.4 | 102.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
