
Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-10) | 22 | 37 | 36 | 62 | 0 | 34 | 33 | 223.54 | |
| (10-9) | 62 | 65 | 32 | 94 | 0 | 83 | 32 | 368.36 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | — | 5.5 | C | 3.5 | 5.5 | 17:11 | 0 | 0 | 0 | 0 | C LA | |||||||||
C LA | — | — | C | 7.5 | — | C NSH | ||||||||||||||
W CAR | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:04 | 10.5 | 21 | LW | 22.6 | — | LW COL | |||||||||
W MTL | — | 26 | LW | 27.7 | — | C/LW UTA | ||||||||||||||
RW TB | 1 | 3 | 0 | 1 | 28:13 | 22.5 | 53.5 | RW | 25.6 | — | C/RW NYR | |||||||||
RW CBJ | — | 12.7 | RW | 45 | — | RW BUF | ||||||||||||||
D TOR | — | 6 | D | 19.6 | — | D UTA | ||||||||||||||
D SJ | — | -1.8 | D | 21.9 | — | D UTA | ||||||||||||||
D PHI | — | 15.6 | D | 6.5 | 2 | 2:50 | 0 | 0 | 0 | 0 | DTDM. Anderson D LA | |||||||||
LW NYI | — | 17 | F/D | 15 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 2 | F/D | 41.1 | 5 | 19:22 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW LA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 16.84 | G | 46.93 | 7.93 | .853 | 5 | 29 | 34 | 1 | G TB | ||||
G DET | — | 5.67 | G | 23.17 | 11.17 | .903 | 3 | 28 | 31 | 1 | G ANA | |||||||||
| Total | 33 | 223.54 | 368.36 | 31.6 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 33 | 268.61 | 366.1 | 31.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 27.6 | BN | 8.1 | — | OUTE. Malkin C PIT | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 24.2 | BN | 17.5 | — | LW FLA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 10 | BN | 26 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
RW NSH | — | 11 | BN | 8.2 | — | W PHI | ||||||||||||||
W NJ | — | 4.5 | BN | 2.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
W TOR | — | -5 | BN | 14.1 | — | D COL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BUF | — | 14 | BN | -8 | — | G COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | — | BN | 15.83 | — | G OTT | ||||||||||||||
G WSH | — | 2 | BN | 11.17 | — | G TOR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 9.66 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | ||||||||||||
| Total | 0 | 72.87 | 143.97 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Tanev D TOR | — | — | IR | — | — | IRC. Hart G VGK | ||||||||||||||
D COL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D DET | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | — | — | C WSH | ||||||||||||||
C DET | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 27.2 | — | C PIT | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 2.6 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
RW SEA | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW NSH | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | LW NYR | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | LW BOS | ||||||||||||||
RW STL | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D DET | — | 1 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D VAN | — | 24.5 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | -0.5 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
| TAXI | 20.5 | — | W BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 25.2 | — | W NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | 7.5 | — | W PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D MIN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 8.5 | — | RW/D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | -6.33 | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 72.87 | 143.97 | 0 | Total | |||||||||||||||
