
Week 7 '25-26 Mon 11/17-Sun 11/23 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-13) | 24 | 63 | 12 | 32 | 25 | 90 | 22 | 268.07 | |
| (3-14) | 30 | 33 | 14 | 67 | 23 | 46 | 44 | 257.22 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C DET | — | 13 | C | 10.16 | 0.83 | 20:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | F CHI | |||||||||
C/LW BOS | 0 | 0 | 2 | -1 | 21:11 | 3.13 | 13.43 | C | 25.08 | 7.58 | 16:14 | 2 | 0 | 2 | 0 | C BUF | ||||
C/LW PHI | — | 5.8 | C | 7.8 | 3 | 16:01 | 2 | 0 | 0 | 1 | F CGY | |||||||||
C SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:51 | 0.25 | 8.5 | C | 6.71 | 0.25 | 9:38 | -2 | 0 | 0 | 0 | C VAN | ||||
LW TB | — | 17.71 | LW | 9.25 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
W DET | — | 8.33 | LW | — | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
LW CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 8:26 | 1.83 | 10.87 | LW | 7.64 | — | W OTT | |||||||||
LW EDM | — | 12.5 | LW | 5.41 | — | LW FLA | ||||||||||||||
W COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:10 | 0 | — | RW | 0.67 | — | RW NSH | |||||||||
RW WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:35 | 0.33 | 3.13 | RW | 5.67 | — | C/RW UTA | |||||||||
W BUF | 0 | 1 | 0 | 0 | 14:55 | 3 | 12.1 | RW | 9.75 | 1 | 15:25 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW SJ | ||||
RW CGY | 0 | 0 | 2 | 0 | 8:00 | 1.47 | 14.57 | RW | — | — | W CGY | |||||||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:00 | 1.83 | 8.76 | D | 18.33 | — | D DET | |||||||||
D EDM | — | 11.83 | D | 8.84 | 1.67 | 23:41 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYI | |||||||||
D SJ | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:06 | 5 | 6.67 | D | 1.33 | — | D PIT | |||||||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:21 | 0.33 | 3.63 | D | 2.17 | — | D OTT | |||||||||
W CAR | 0 | 0 | 2 | 0 | 8:54 | 0.8 | 6.14 | F/D | 17.46 | — | D EDM | |||||||||
LW CBJ | — | 7.67 | F/D | 3 | 0 | 19:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYI | |||||||||
W SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 10:27 | 0 | 0.8 | F/D | 2.99 | — | D TOR | |||||||||
W PHI | — | 5.93 | F/D | 4.13 | 0.5 | 27:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | 0 | 30 | 28 | 2 | .933 | 3.6 | 16.6 | G | 26.6 | 19.4 | 1.000 | 0 | 22 | 22 | 1 | G COL | ||||
G CAR | — | 9.8 | G | 15.8 | 9.8 | .967 | 1 | 29 | 30 | 1 | G BUF | |||||||||
| Total | 21.57 | 268.07 | 257.22 | 44.03 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 24.82 | 248.68 | 230.22 | 46.53 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYR | — | 2.25 | BN | 8.16 | — | OUTC. Sissons C VGK | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 10.05 | BN | 1.83 | — | C NSH | ||||||||||||||
RW TB | — | 22.43 | BN | 9.17 | — | C DAL | ||||||||||||||
RW VGK | — | 4.58 | BN | 1.8 | — | C PIT | ||||||||||||||
RW DAL | — | 5.96 | BN | 5.25 | — | C PIT | ||||||||||||||
W EDM | — | 5.8 | BN | 14.59 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
W LA | — | 5.5 | BN | 8.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
W UTA | — | 10.88 | BN | 4.16 | — | D EDM | ||||||||||||||
W LA | — | 0.33 | BN | 2.83 | — | D PHI | ||||||||||||||
D PHI | — | 8.33 | BN | 4.6 | — | D NJ | ||||||||||||||
D FA | — | — | BN | — | — | D STL | ||||||||||||||
D FLA | — | 8.8 | BN | 13.63 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D DET | — | — | BN | 16.8 | — | G PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D ANA | — | 1.83 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G MTL | — | -1.6 | BN | |||||||||||||||||
G PIT | — | 7.6 | BN | |||||||||||||||||
G PIT | — | -2.8 | BN | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | BN | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | BN | |||||||||||||||||
G CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 6.8 | BN | ||||||||||||
G WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | BN | ||||||||||||
G FA | — | — | BN | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 3.25 | 48.42 | 22.89 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | 2.5 | 2.5 | 16:56 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW BUF | |||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | IR | — | — | D BOS | ||||||||||||||
D BOS | — | — | IR | — | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | IR | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C NSH | — | 0.75 | TAXI | — | — | C MTL | ||||||||||||||
C SJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:05 | 2.92 | 9.71 | TAXI | — | — | C CBJ | |||||||||
C LA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C CBJ | — | 2.8 | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | G BOS | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | G EDM | ||||||||||||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:56 | 0.33 | 4.17 | TAXI | — | — | G CBJ | |||||||||
LW SJ | — | — | TAXI | — | — | G CBJ | ||||||||||||||
C/LW SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:29 | 0 | 4.55 | TAXI | ||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
C/RW MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
W UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NYI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 3.25 | 48.42 | 22.89 | 2.5 | Total | |||||||||||||||
