
Week 2 '25-26 Mon 10/13-Sun 10/19 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-13) | 57 | 38 | 21 | 74 | 15 | 55 | 10 | 271.27 | |
| (11-9) | 61 | 42 | 17 | 63 | 25 | 87 | 28 | 322.13 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 19.16 | C | 13.25 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
C CAR | — | 20.34 | C | 13.5 | 2.25 | 13:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | |||||||||
C/LW EDM | 1 | 0 | 0 | -1 | 20:33 | 3.83 | 17.71 | C | 12.53 | 2.17 | 13:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW UTA | ||||
C ANA | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:22 | 1 | 12 | C | 16.26 | 8.08 | 21:50 | -1 | 0 | 0 | 1 | C/LW ANA | ||||
LW CAR | — | 4.08 | LW | 7.8 | 0.67 | 21:24 | 0 | 0 | 0 | 0 | W WSH | |||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:45 | 0.92 | 7.08 | LW | 7.49 | — | W STL | |||||||||
C/LW DET | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:44 | 0.5 | 13.5 | LW | 7.88 | 0.58 | 16:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | W VAN | ||||
LW DET | — | — | LW | 1.97 | 1.97 | 11:56 | 0 | 2 | 0 | 0 | W BOS | |||||||||
RW CHI | 0 | 0 | 4 | 0 | 20:32 | 2.93 | 13.26 | RW | 4.33 | — | RW TOR | |||||||||
W NJ | — | 13.92 | RW | 14.22 | 1.17 | 11:21 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/RW EDM | |||||||||
C/RW NYI | — | 12 | RW | 1.67 | 0.5 | 20:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW CHI | |||||||||
RW NYR | — | 0.67 | RW | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
D NSH | — | 12.43 | D | 8.64 | 6.67 | 26:12 | 1 | 0 | 1 | 1 | D DAL | |||||||||
DTDE. Cernak D TB | — | 9.3 | D | 7.14 | — | D VGK | ||||||||||||||
D BOS | 0 | 0 | 2 | -1 | 17:41 | 1.3 | 5.8 | D | 9 | 3.67 | 16:53 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
D CAR | — | 8.3 | D | 8.6 | — | D CGY | ||||||||||||||
C CBJ | — | 8.5 | F/D | 14.84 | — | OUTJ. Schwartz LW SEA | ||||||||||||||
IRR. Faksa C DAL | — | 13.13 | F/D | 21.08 | — | C SEA | ||||||||||||||
D LA | — | 3.67 | F/D | 9.33 | — | C SJ | ||||||||||||||
W TB | — | — | F/D | 13.97 | — | LW LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | G | — | 0 | .833 | 4 | 20 | 24 | 0 | G WSH | ||||
G OTT | — | 9 | G | 11.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | |||||||||
| Total | 10.48 | 271.27 | 322.13 | 27.73 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 11.95 | 255.94 | 293.89 | 27.73 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW FA | — | 5.83 | BN | 13.91 | — | OUTE. Malkin C PIT | ||||||||||||||
LW NYI | — | 6.16 | BN | 17.58 | — | C COL | ||||||||||||||
IRK. Fiala LW LA | — | 10.47 | BN | 13.83 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 2 | BN | 10.99 | — | C PHI | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 10.68 | BN | 10.33 | — | C FLA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 4 | BN | 11.11 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | BN | 4.5 | — | LW NJ | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 23.5 | BN | 13.05 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
F STL | — | 7.33 | BN | 5.33 | — | RW NYI | ||||||||||||||
D CBJ | — | 8.17 | BN | 5.08 | — | RW MTL | ||||||||||||||
D STL | — | 3 | BN | 4.58 | — | RW TOR | ||||||||||||||
D NJ | — | 5.63 | BN | — | — | RW FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | — | BN | 6.09 | — | RW PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | 1.83 | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| BN | 15.43 | — | RW NYI | |||||||||||||||||
| BN | 17.16 | — | W WPG | |||||||||||||||||
| BN | 6.6 | — | W OTT | |||||||||||||||||
| BN | 2.16 | — | W SJ | |||||||||||||||||
| BN | — | — | W SJ | |||||||||||||||||
| BN | 8.33 | — | D TB | |||||||||||||||||
| BN | 7.47 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| BN | 8.3 | — | D TOR | |||||||||||||||||
| BN | 5.5 | — | D LA | |||||||||||||||||
| BN | 13.76 | — | D VGK | |||||||||||||||||
| BN | 4.83 | — | D CBJ | |||||||||||||||||
| BN | 6.96 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| BN | 4 | — | D NYR | |||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | -0.4 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G FA | ||||||||||||
| BN | 16.2 | — | G STL | |||||||||||||||||
| BN | 9.8 | — | G TOR | |||||||||||||||||
| BN | 2.6 | — | G TB | |||||||||||||||||
| BN | 8.8 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| BN | 4.4 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 1.47 | 28.92 | 161.31 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FLA | — | — | IR | — | — | C LA | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | — | — | C MIN | ||||||||||||||
D WSH | — | 2 | IR | 4.17 | — | C/LW MIN | ||||||||||||||
| IR | — | — | C/LW VGK | |||||||||||||||||
| IR | 6.08 | — | C/RW SEA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 5.6 | — | G NJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C NYR | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
D CHI | 0 | 0 | 2 | 0 | 11:52 | 1.47 | 4.8 | TAXI | 2.58 | — | C PHI | |||||||||
D SJ | — | 2.77 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | RW PHI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW TB | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW DAL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | RW PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D VAN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| Total | 1.47 | 28.92 | 161.31 | 0 | Total | |||||||||||||||
