

Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (13-5) | 47 | 108 | 57 | 79 | 37 | 131 | 41 | 500 | |
| (18-0) | 103 | 112 | 90 | 75 | 41 | 92 | 76 | 589 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C SJ | 0 | 0 | 0 | -4 | 23:53 | 0 | 9 | C | 11 | 1 | 20:40 | -3 | 0 | 0 | 0 | C WPG | ||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:34 | 0 | 2 | C | 6 | 1 | 16:16 | 2 | 0 | 0 | 1 | C/RW WPG | ||||
C/LW EDM | — | 6 | LW | 12 | 8 | 19:52 | 0 | 0 | 1 | 1 | C/LW NSH | |||||||||
W STL | — | 13 | LW | 4 | 2 | 6:58 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW NJ | |||||||||
W CAR | — | 9 | RW | 2 | — | OUTM. Geekie F BOS | ||||||||||||||
RW LA | — | 12 | RW | 31 | 4 | 12:06 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
C NJ | 1 | 0 | 0 | 1 | 24:16 | 2 | 3 | F | 9 | 2 | 21:00 | 2 | 0 | 2 | 0 | W UTA | ||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 15:14 | 3 | 13 | D | 2 | 1 | 23:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 1 | 24:53 | 2 | 19 | D | 14 | 7 | 21:53 | 1 | 2 | 2 | 1 | D NSH | ||||
D WPG | 0 | 2 | 2 | 1 | 26:28 | 5 | 16 | D | 4 | — | D NJ | |||||||||
D WPG | 0 | 0 | 0 | 2 | 16:25 | 3 | 20 | D | 20 | 4 | 18:52 | -1 | 0 | 0 | 0 | D PIT | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 19 | G | 82 | 29 | .889 | 3 | 24 | 27 | 1 | G WPG | |||||||||
G SJ | 0 | 31 | 25 | 6 | .806 | 25 | 54 | G | 50 | 18 | .947 | 1 | 18 | 19 | 0 | G PIT | ||||
G BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 54 | G | 95 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | ||||
| Total | 40 | 500 | 589 | 77 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 46 | 428 | 438 | 79 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 10 | BN | 20 | — | C NYR | ||||||||||||||
C TOR | — | 7 | BN | 3 | — | DTDA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
LW OTT | — | 29 | BN | 7 | — | LW BUF | ||||||||||||||
LW EDM | — | 14 | BN | 12 | — | LW ANA | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 8 | BN | 13 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 5 | BN | 16 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 2 | BN | 5 | — | W DET | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 8 | BN | 4 | — | W FLA | ||||||||||||||
W MTL | — | 11 | BN | 16 | — | W SJ | ||||||||||||||
W PHI | — | — | BN | 22 | — | W NYR | ||||||||||||||
D CGY | — | 22 | BN | 7 | — | D TOR | ||||||||||||||
D VGK | 0 | 1 | 2 | 3 | 20:26 | 8 | 28 | BN | 22 | — | D EDM | |||||||||
D MTL | — | 11 | BN | 9 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G ANA | — | 64 | BN | 7 | — | D NYR | ||||||||||||||
G SEA | — | 70 | BN | 11 | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 81 | BN | 59 | — | G TB | ||||||||||||||
G MIN | — | 31 | BN | 54 | — | G DAL | ||||||||||||||
G TOR | — | 27 | BN | 51 | — | G OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 10 | 298 | 237 | 2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D VGK | — | — | IR | 12 | 2 | 17:12 | 0 | 2 | 0 | 0 | C PIT | |||||||||
D TOR | — | 2 | IR | — | — | LW STL | ||||||||||||||
D VGK | 1 | 0 | 0 | 3 | 23:05 | 2 | 2 | IR | — | — | RW WSH | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| IR | — | — | W TOR | |||||||||||||||||
| IR | 16 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D COL | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRA. Hill G VGK | |||||||||||||||||
| IR | 9 | — | G NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 9 | TAXI | 11 | — | W DAL | ||||||||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 7 | TAXI | 13 | — | D NYR | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW TB | — | 5 | TAXI | 18 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
C/RW VGK | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:40 | 0 | 6 | TAXI | 26 | — | G NYI | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 90 | TAXI | 53 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 10 | 298 | 237 | 2 | Total | |||||||||||||||

