

Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (6-11) | 78 | 0 | 101 | 0 | 66 | 96 | 128 | 469 | |
| (17-0) | 106 | 13 | 125 | 0 | 136 | 141 | 38 | 559 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | 1 | 0 | 0 | -1 | 21:31 | 5 | 7 | C | 5 | — | C WPG | |||||||||
C/LW ANA | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:01 | 4 | 11 | C | 21 | — | C NYR | |||||||||
LW ANA | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:12 | 2 | 6 | LW | 8 | 3 | 18:40 | 0 | 0 | 0 | 1 | LW ANA | ||||
LW CGY | — | 3 | LW | 12 | 3 | 18:20 | 2 | 0 | 2 | 1 | W DAL | |||||||||
W CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:06 | 2 | 8 | RW | 19 | 10 | 19:29 | 2 | 2 | 1 | 2 | RW WSH | ||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:46 | 2 | 16 | RW | 23 | 7 | 13:31 | 0 | 4 | 0 | 0 | C/RW OTT | ||||
LW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:44 | 1 | 5 | F | 13 | — | W DET | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 20:46 | 2 | 6 | D | 18 | 6 | 16:24 | 1 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
D COL | — | 13 | D | 8 | 1 | 18:48 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 2 | 2 | 22:36 | 6 | 16 | D | 18 | — | D EDM | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:59 | 1 | 9 | D | 13 | 8 | 23:24 | 0 | 4 | 0 | 0 | D CAR | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | 1 | 31 | 30 | 1 | .968 | 35 | 87 | G | 122 | — | G NYR | |||||||||
G CHI | 1 | 26 | 23 | 3 | .885 | 28 | 48 | G | 55 | — | G PIT | |||||||||
G CAR | 1 | 16 | 16 | 0 | 1.000 | 41 | 57 | G | 69 | — | G UTA | |||||||||
| Total | 129 | 469 | 559 | 38 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 130 | 370 | 510 | 38 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 6 | BN | 5 | — | C PIT | ||||||||||||||
C NSH | — | 12 | BN | 4 | — | OUTA. Cirelli C TB | ||||||||||||||
C DET | — | 19 | BN | 8 | — | LW LA | ||||||||||||||
C MTL | — | 9 | BN | 8 | — | OUTA. Panarin LW LA | ||||||||||||||
LW VAN | — | 20 | BN | 13 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
LW TOR | — | 6 | BN | 12 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 12 | BN | 9 | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
RW VGK | — | 9 | BN | 12 | — | W FLA | ||||||||||||||
RW PIT | — | 5 | BN | 3 | — | W UTA | ||||||||||||||
RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:59 | 0 | 2 | BN | 8 | — | W SJ | |||||||||
W SJ | — | 3 | BN | 14 | — | W NYR | ||||||||||||||
W NYR | — | 21 | BN | 7 | — | D PIT | ||||||||||||||
W SEA | — | 10 | BN | 16 | — | D NJ | ||||||||||||||
D PIT | — | 7 | BN | 9 | — | OUTM. Rielly D TOR | ||||||||||||||
OUTA. Ekblad D FLA | — | 13 | BN | 8 | — | D COL | ||||||||||||||
D MTL | — | 10 | BN | 12 | — | D NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | 56 | BN | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G COL | — | 35 | BN | 118 | — | G TB | ||||||||||||||
G PHI | — | 64 | BN | 69 | — | G MIN | ||||||||||||||
| Total | 2 | 170 | 281 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDM. Foligno LW MIN | — | 3 | IR | 2 | — | LW BUF | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | — | IR | — | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
D OTT | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G TOR | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
| IR | 75 | — | G EDM | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:10 | 2 | 2 | TAXI | 11 | — | D NSH | |||||||||
C COL | — | 8 | TAXI | 28 | — | D PIT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
C/LW SEA | — | 7 | TAXI | 26 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 6 | TAXI | 15 | — | G BUF | ||||||||||||||
| TAXI | 33 | — | G VGK | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 170 | 281 | 0 | Total | |||||||||||||||

