Week 22 '25-26 Mon 3/2-Sun 3/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (12-8) | 51 | 57 | 38 | 38 | 63 | 70 | 52 | 366 | |
| (2-18) | 7 | 39 | 24 | 14 | 21 | 31 | 26 | 160 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C COL | 1 | 0 | 2 | 1 | 22:29 | 5.5 | 26 | C | 8 | 1 | 10:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW ANA | ||||
C/RW VGK | 0 | 2 | 0 | 1 | 18:29 | 5.5 | 17 | C | 16.5 | — | C/LW UTA | |||||||||
C/LW PIT | — | 6 | LW | 10 | — | LW VAN | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 15 | LW | 4.5 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:12 | 4.5 | 15.5 | RW | 18.5 | 4 | 15:47 | -1 | 2 | 0 | 0 | W NJ | ||||
W MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:26 | 5 | 17 | RW | 7 | — | C/RW WPG | |||||||||
W TB | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:02 | 3 | 20 | F | — | — | C PIT | |||||||||
F CGY | — | 3.5 | F | 12 | 6 | 22:41 | -2 | 2 | 0 | 1 | LW MIN | |||||||||
D CAR | — | 15 | D | 13.5 | 2.5 | 19:33 | 0 | 0 | 0 | 0 | D VGK | |||||||||
D TB | 1 | 2 | 0 | 2 | 26:17 | 6.5 | 13 | D | 21.5 | 4.5 | 24:21 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D NJ | 0 | 0 | 2 | 0 | 20:45 | 1.5 | 8.5 | D | 14 | 3.5 | 23:19 | 0 | 0 | 0 | 0 | D ANA | ||||
C CAR | — | 17.5 | F/D | 13.5 | — | D SJ | ||||||||||||||
RW WSH | — | 10.5 | F/D | 8.5 | 4.5 | 28:14 | -1 | 0 | 1 | 0 | D MIN | |||||||||
C/RW SJ | — | 8.5 | F/D | 12 | — | D NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDJ. Gibson G DET | 1 | 21 | 21 | 0 | 1.000 | 20.5 | 27.5 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | ||||
G STL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 19.5 | G | 0.5 | — | G SJ | |||||||||
| Total | 52 | 366 | 160 | 26 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 65 | 303.5 | 262.5 | 49 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | 11.5 | BN | 16 | — | LW NYI | ||||||||||||||
OUTD. Larkin C DET | — | 11 | BN | 3 | 3 | 15:29 | 1 | 2 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
LW FA | — | — | BN | 15.5 | — | RW SEA | ||||||||||||||
LW NSH | — | 23.5 | BN | 10 | — | W NYR | ||||||||||||||
LW FLA | — | 2 | BN | — | — | W LA | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 8 | BN | 15.5 | 4.5 | 18:58 | 1 | 2 | 0 | 0 | D DET | |||||||||
RW PHI | — | — | BN | 12 | — | D MTL | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 12 | BN | 7.5 | 2.5 | 23:14 | -1 | 2 | 0 | 0 | D EDM | |||||||||
W CAR | — | 19 | BN | 6.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
D UTA | — | 7 | BN | 7.5 | 3 | 23:03 | -1 | 0 | 0 | 0 | D CHI | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 23 | BN | 27.5 | 5 | 1.000 | 0 | 10 | 10 | 0 | G DET | |||||||||
D LA | — | 23 | BN | 29 | — | G SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | — | 8.5 | BN | 6.5 | 7.5 | .871 | 4 | 27 | 31 | 0 | G CHI | |||||||||
G MIN | 0 | 36 | 34 | 2 | .944 | 13 | 13 | BN | — | — | G CAR | |||||||||
| Total | 13 | 44 | 168.5 | 25.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRN. Paul C TB | — | — | IR | 10 | — | C NYI | ||||||||||||||
D WPG | — | 9.5 | IR | 15 | — | C VAN | ||||||||||||||
D FLA | — | — | IR | 10.5 | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
| IR | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | LW MIN | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | W OTT | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | 12 | — | W NSH | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 8.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 13 | 44 | 168.5 | 25.5 | Total | |||||||||||||||