
Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-2) | 8 | 0 | 0 | 30 | 98 | 17 | 98 | 0 | 84 | - | 325 | |
| (0-16) | 8 | 0 | 0 | 62 | 74 | 17 | 52 | 7 | 53 | - | 263.5 | |
| Non-Division Game Winning ... leads series 2-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VAN | — | 17.5 | C | 23.5 | — | C/RW ANA | ||||||||||||||
C/RW TB | — | 1.5 | C | 18 | — | C NYR | ||||||||||||||
LW TB | — | 4 | LW | 11 | — | LW WPG | ||||||||||||||
W VGK | — | 7 | LW | 8.5 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW DAL | — | 13 | RW | 15.5 | — | RW TB | ||||||||||||||
RW NYI | — | 17 | RW | 13 | — | RW ANA | ||||||||||||||
RW BOS | — | 20 | F | 6.5 | — | LW SEA | ||||||||||||||
W CAR | — | 12.5 | F | 10 | — | C PIT | ||||||||||||||
D UTA | — | 12 | D | 14 | — | D CAR | ||||||||||||||
D VGK | — | 8.5 | D | 12 | — | D VGK | ||||||||||||||
D PHI | — | 15 | D | 10.5 | — | D BOS | ||||||||||||||
D WPG | — | 9 | F/D | 13 | — | C WPG | ||||||||||||||
W FLA | — | 11.5 | F/D | 11.5 | — | F STL | ||||||||||||||
W PHI | — | 21.5 | F/D | 3.5 | — | D ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | 45.5 | G | 2.5 | — | G FLA | ||||||||||||||
G CAR | — | 16.5 | G | 22.5 | — | G LA | ||||||||||||||
| Total | 0 | 325 | 263.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 341.5 | 254 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | — | 14 | BN | 6 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 25.5 | BN | 9 | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW VAN | — | 9.5 | BN | 4 | — | LW CHI | ||||||||||||||
RW STL | — | 14 | BN | 19.5 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
C/RW NJ | — | 3 | BN | 3 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
D COL | — | 13 | BN | 21 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D DAL | — | 16 | BN | 8.5 | — | W COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 21.5 | BN | 13 | — | W UTA | ||||||||||||||
G WPG | — | 28.5 | BN | 8.5 | — | W SEA | ||||||||||||||
G NSH | — | 28 | BN | 3.5 | — | D SJ | ||||||||||||||
G VGK | — | 8.5 | BN | 12 | — | D CBJ | ||||||||||||||
G CHI | — | 8 | BN | 23.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
G MTL | — | 70 | BN | 4 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
| BN | ||||||||||||||||||||
| Total | 0 | 229.5 | 93.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDB. Marchand W FLA | — | 3.5 | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | 0 | — | OUTL. Carlsson C ANA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | — | IR | 0 | — | DTDM. McTavish C/LW ANA | ||||||||||||||
DTDS. Ersson G PHI | — | -2 | IR | 3.5 | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 0 | — | G ANA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BOS | — | 8.5 | TAXI | — | — | OUTC. Ritchie C NYI | ||||||||||||||
DTDN. Laba C NYR | — | 15.5 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW FA | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | 19.5 | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
LW BUF | — | 5 | TAXI | 6 | — | RW VAN | ||||||||||||||
LW DAL | — | 6 | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW FA | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | 16 | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VGK | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 229.5 | 93.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
