
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-16) | 44 | 48 | 38 | 40 | 23 | 97 | 37 | 324 | |
| (14-2) | 4 | 82 | 34 | 95 | 17 | 103 | 25 | 359 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:22 | 3.5 | 10 | C | 4.5 | 0.5 | 16:44 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW NJ | ||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:34 | 2 | 8 | C | 16.5 | 0 | 14:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | ||||
LW WPG | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:42 | 1 | 10.5 | LW | 6 | — | C/LW VAN | |||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:06 | 5 | 9 | LW | 17.5 | — | W CAR | |||||||||
W COL | — | 3.5 | RW | 12.5 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W UTA | 0 | 0 | 0 | -1 | 9:50 | 7 | 28 | RW | 18 | — | W PHI | |||||||||
C/RW NYR | — | 21 | F | 7 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW FLA | — | 9.5 | F | 34 | — | C EDM | ||||||||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:37 | 7.5 | 15.5 | D | 12.5 | 1 | 18:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | ||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:16 | 4.5 | 14.5 | D | 12.5 | 3 | 20:24 | 0 | 2 | 2 | 0 | D VGK | ||||
D BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:30 | 3 | 10.5 | D | 14 | 2 | 22:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | D WPG | ||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 21:52 | 3 | 15.5 | F/D | 13.5 | 5 | 25:07 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WPG | ||||
DTDM. McTavish C/LW ANA | — | 11.5 | F/D | 24.5 | 3 | 22:36 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
OUTL. Carlsson C ANA | — | 7.5 | F/D | 17 | 10.5 | 18:25 | 1 | 2 | 2 | 1 | W VGK | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 15 | G | -6.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | |||||||||
G LA | — | 19 | G | 33.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | |||||||||
| Total | 36.5 | 324 | 359 | 25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 36.5 | 274.5 | 313 | 61 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | — | 3.5 | BN | 9.5 | — | C/LW STL | ||||||||||||||
C NYR | — | 27.5 | BN | 9.5 | — | RW STL | ||||||||||||||
LW SEA | — | 2.5 | BN | 13 | — | RW NYI | ||||||||||||||
LW CHI | — | 13 | BN | 6.5 | — | W FLA | ||||||||||||||
C/LW SEA | — | 17 | BN | 19.5 | — | D COL | ||||||||||||||
RW TB | — | 10 | BN | 11 | — | D DAL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW ANA | — | 12.5 | BN | 30.5 | 19 | .889 | 3 | 24 | 27 | 1 | G WPG | |||||||||
C/RW ANA | — | 9 | BN | -8 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
W SEA | — | 16 | BN | 35.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | |||||||||
F STL | — | 8.5 | BN | 0.5 | — | G STL | ||||||||||||||
D CAR | — | 18.5 | BN | 20.5 | — | G CHI | ||||||||||||||
D VGK | — | 18.5 | BN | — | — | G MTL | ||||||||||||||
D DAL | — | 11.5 | BN | 20.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G BOS | |||||||||
D ANA | — | 9 | BN | 20 | — | G TOR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 71 | 174 | 36 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C UTA | — | — | IR | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
C/LW STL | — | — | IR | 0.5 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | -0.5 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTC. Ritchie C NYI | — | 3.5 | TAXI | 0.5 | — | DTDN. Laba C NYR | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW FA | ||||||||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | 7 | — | LW BUF | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | 7.5 | — | LW DAL | ||||||||||||||
D DET | — | 9 | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 6 | — | C/RW TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW PHI | ||||||||||||||
| TAXI | 19 | — | D SEA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 23 | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | 17 | 17 | .900 | 2 | 18 | 20 | 1 | G VGK | ||||||||||||
| TAXI | 30.5 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 71 | 174 | 36 | Total | |||||||||||||||
