
Week 10 '25-26 Mon 12/8-Sun 12/14 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-7) | 70 | 65 | 44 | 74 | 6 | 99 | 22 | 377.5 | |
| (6-11) | 26 | 78 | 30 | 62 | 6 | 59 | 34 | 292.5 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 14.5 | C | 10.5 | — | C CGY | ||||||||||||||
C PIT | 0 | 0 | 0 | -2 | 6:46 | 1 | 7.5 | C | 3.5 | 0 | 15:30 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW BOS | ||||
LW NSH | — | 14.5 | LW | 10 | 1 | 18:17 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
W MIN | 1 | 1 | 0 | 2 | 18:41 | 3.5 | 19.5 | LW | 9 | 3.5 | 12:37 | -2 | 0 | 0 | 0 | F BOS | ||||
RW PHI | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:56 | 3.5 | 9.5 | RW | 12.5 | 6 | 15:17 | 0 | 0 | 0 | 1 | W VAN | ||||
W CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:46 | 3 | 19.5 | RW | 19 | 5.5 | 14:36 | 1 | 0 | 1 | 0 | W BOS | ||||
C COL | — | 19.5 | F | 27.5 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
C CAR | 0 | 0 | 0 | -1 | 22:48 | 1.5 | 7.5 | F | 5.5 | — | C/LW VGK | |||||||||
D UTA | 0 | 1 | 0 | -1 | 23:29 | 1.5 | 16 | D | 19 | — | D CGY | |||||||||
D VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 24:57 | 3 | 10 | D | 6.5 | — | D FLA | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:08 | 1.5 | 14.5 | D | 14 | — | D COL | |||||||||
RW PIT | 1 | 0 | 2 | 1 | 20:08 | 3 | 24 | F/D | 9 | — | LW COL | |||||||||
C/RW VGK | — | 14 | F/D | 24 | 6.5 | 13:07 | -2 | 2 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
C/RW NYI | — | 14.5 | F/D | 13.5 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | 86.5 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CAR | |||||||||
G WSH | — | 19.5 | G | 33 | 11 | .938 | 2 | 30 | 32 | 0 | G PHI | |||||||||
| Total | 21.5 | 377.5 | 292.5 | 33.5 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 21.5 | 346.5 | 289 | 33.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TB | — | 10.5 | BN | 8.5 | — | C NYI | ||||||||||||||
C DET | — | 14 | BN | 17.5 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW SJ | — | 3 | BN | 7.5 | — | OUTA. Panarin LW NYR | ||||||||||||||
OUTG. Landeskog LW COL | — | 12 | BN | 8 | — | LW TOR | ||||||||||||||
LW FLA | — | 9.5 | BN | 11 | — | C/LW CGY | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 4 | BN | 20 | — | RW LA | ||||||||||||||
W TB | — | 17.5 | BN | 15.5 | — | RW FLA | ||||||||||||||
F CGY | — | 7 | BN | 11.5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
D WPG | — | 19 | BN | 17 | — | D STL | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 7.5 | BN | 9 | — | D VGK | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDM. Anderson D LA | — | 12 | BN | 23.5 | — | G NYI | ||||||||||||||
D TB | — | 14 | BN | -2.5 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VAN | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTS. Nemec D NJ | — | 12 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G STL | — | -1.5 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 108.5 | 72.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | 2 | — | D TB | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW WSH | — | — | IR | — | — | G TOR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CAR | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW EDM | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW SEA | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | W SJ | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D COL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D SJ | — | 9.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MIN | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 25 | TAXI | ||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 108.5 | 72.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
