
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (9-8) | 48 | 0 | 85 | 0 | 87 | 53 | 10 | 282 | |
| (10-7) | 52 | 0 | 79 | 0 | 97 | 60 | 41 | 327.5 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:27 | 2.5 | 9 | C | 9 | 2 | 23:54 | -2 | 0 | 0 | 0 | C/RW NYI | ||||
C STL | — | 9.5 | C | 9 | 1 | 19:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
W STL | — | 13.5 | LW | 14.5 | — | LW NSH | ||||||||||||||
W NYR | — | 19.5 | LW | 4.5 | 1 | 16:06 | 0 | 0 | 0 | 0 | F CGY | |||||||||
W SJ | — | 14 | RW | 29 | 3.5 | 19:46 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
W MTL | — | 12 | RW | 15 | 5.5 | 14:18 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW WSH | |||||||||
LW MIN | — | 19 | F | 15.5 | — | C NSH | ||||||||||||||
W UTA | — | 21.5 | F | 12.5 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 1 | 0 | 1 | 23:41 | 2 | 8 | D | 9.5 | — | D WPG | |||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:59 | 2 | 14.5 | D | 10.5 | — | D UTA | |||||||||
D CHI | 0 | 1 | 0 | -2 | 15:21 | 3.5 | 8 | D | 12.5 | 4 | 23:24 | 0 | 4 | 0 | 0 | D CAR | ||||
W BUF | — | 16.5 | F/D | 10.5 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/LW SJ | — | 16 | F/D | 18.5 | — | OUTG. Landeskog LW COL | ||||||||||||||
LW TOR | — | 17.5 | F/D | 12 | — | W TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | 33.5 | G | 27.5 | — | G STL | ||||||||||||||
OUTL. Dostal G ANA | — | — | G | 62 | 24 | .968 | 1 | 30 | 31 | 1 | G WSH | |||||||||
| Total | 10 | 282 | 327.5 | 41 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 10 | 279 | 322 | 41 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | 4 | BN | 13 | — | C PIT | ||||||||||||||
C CBJ | — | 8.5 | BN | 13 | — | OUTN. Paul C TB | ||||||||||||||
LW NJ | — | 19.5 | BN | 20 | — | C COL | ||||||||||||||
LW PIT | — | — | BN | 19.5 | — | C DET | ||||||||||||||
RW VGK | — | 16.5 | BN | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
RW MTL | — | 11 | BN | 11 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D MIN | — | 11 | BN | 15 | — | C/RW VGK | ||||||||||||||
D SEA | — | 12 | BN | 18.5 | — | W MIN | ||||||||||||||
D MTL | — | 13.5 | BN | 9 | — | IRS. Jones D FLA | ||||||||||||||
D BUF | — | 17 | BN | 14 | — | D VAN | ||||||||||||||
IRA. Fox D NYR | — | 16.5 | BN | 4.5 | — | DTDM. Anderson D LA | ||||||||||||||
D DET | — | 28 | BN | 6.5 | — | D TB | ||||||||||||||
D DET | — | 6.5 | BN | 14.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | — | BN | 1 | — | G DET | ||||||||||||||
| Total | 0 | 122.5 | 136.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C BUF | — | — | IR | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
C/LW CHI | — | — | IR | — | — | C/LW WSH | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | |||||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | |||||||||||||||||
D CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
OUTB. Catton C/LW SEA | — | 4.5 | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | — | — | LW NYI | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
IRZ. Buium D VAN | — | 4 | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | 5 | — | D SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | 27.5 | — | DTDJ. Wallstedt G MIN | ||||||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 122.5 | 136.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
