

Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-3) | 22 | 71 | 24 | 55 | 0 | 94 | 17 | 283 | |
| (3-14) | 24 | 46 | 17 | 34 | 3 | 42 | 27 | 193.4 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 16:55 | 5 | 24.2 | C | 9.2 | — | C COL | |||||||||
C/RW VGK | 1 | 0 | 0 | 0 | 22:15 | 4 | 15 | C | 16 | — | C WPG | |||||||||
LW MIN | — | 24.2 | LW | 7 | 6 | 11:43 | -1 | 0 | 0 | 1 | W TB | |||||||||
C/LW OTT | — | 17 | LW | 18.4 | 15.2 | 27:37 | 1 | 2 | 2 | 1 | LW TB | |||||||||
C/RW NYR | — | 19 | RW | 29.4 | 4.2 | 23:10 | 2 | 2 | 1 | 0 | RW BOS | |||||||||
C/RW BUF | — | 16.2 | RW | 9.2 | — | RW WSH | ||||||||||||||
W DAL | — | 8.2 | F | 11 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 7.4 | F | — | — | C DET | ||||||||||||||
D EDM | — | 17 | D | 2.2 | — | D NSH | ||||||||||||||
D COL | — | 12.2 | D | 15 | — | D STL | ||||||||||||||
D VAN | — | 21 | D | 5 | 2 | 19:52 | -1 | 0 | 0 | 0 | D CAR | |||||||||
D BUF | — | 26 | D | 17 | — | D NYI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 5 | G | 2.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G VGK | |||||||||
G ANA | 1 | 31 | 28 | 3 | .903 | 7.6 | 11.4 | G | 6.8 | — | G UTA | |||||||||
| Total | 16.6 | 283 | 193.4 | 27.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 20.6 | 271.4 | 177.2 | 27.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 8 | BN | 9 | — | OUTE. Lindholm C BOS | ||||||||||||||
C MTL | — | 29 | BN | — | — | OUTC. Ritchie C NYI | ||||||||||||||
LW OTT | — | 18 | BN | 11.2 | — | LW COL | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 12.6 | BN | 9.4 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 6.4 | BN | 8 | — | RW MIN | ||||||||||||||
W STL | — | 17.2 | BN | — | — | OUTB. Rust RW PIT | ||||||||||||||
W EDM | — | 16.2 | BN | 6 | — | RW OTT | ||||||||||||||
D MIN | — | 12.2 | BN | 3 | — | D PHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | 9.2 | BN | 17 | — | D SJ | ||||||||||||||
G CBJ | — | 7.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 4 | 205.8 | 40 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
RW TOR | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | — | — | G CAR | ||||||||||||||
IRN. Pionk D WPG | — | — | IR | |||||||||||||||||
D DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | 7 | — | C WSH | ||||||||||||||
C MTL | — | 14.2 | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C SEA | — | 12.2 | TAXI | — | — | C SEA | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW CHI | — | 6 | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW BUF | — | 5 | TAXI | — | — | LW SJ | ||||||||||||||
LW VAN | — | 8 | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | RW PIT | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 4 | TAXI | — | — | RW CHI | ||||||||||||||
RW NSH | — | 4 | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | 3 | — | W UTA | ||||||||||||||
RW NSH | — | 7 | TAXI | 6 | — | W CGY | ||||||||||||||
C/RW CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:42 | 1 | 4 | TAXI | 5 | — | D MIN | |||||||||
W VGK | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:21 | 3 | 13.2 | TAXI | — | — | D CGY | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W MTL | — | 15 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
W BUF | — | 11 | TAXI | |||||||||||||||||
D MTL | — | 22 | TAXI | |||||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 4 | 205.8 | 40 | 0 | Total | |||||||||||||||

