

Week 4 '25-26 Mon 10/27-Sun 11/2 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-4) | 19 | 57 | 0 | 50 | 16 | 68 | 0 | 211.2 | |
| (8-10) | 0 | 71 | 9 | 25 | 21 | 57 | 25 | 207.8 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | 15.2 | -1 | 17:22 | -3 | 0 | 0 | 0 | C NJ | ||||||||||||
| C | 4.2 | 1.2 | 18:30 | -1 | 2 | 0 | 0 | C UTA | ||||||||||||
LW CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 7:37 | 0 | — | LW | 10.4 | — | C/LW BOS | |||||||||
| LW | 22 | 9 | 20:06 | 1 | 0 | 0 | 1 | W DET | ||||||||||||
| RW | 7 | — | C/RW DAL | |||||||||||||||||
| RW | 14.2 | 4 | 21:21 | 1 | 0 | 1 | 0 | C/RW SJ | ||||||||||||
| F | 5.2 | 1 | 16:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | C TB | ||||||||||||
| F | 13.2 | — | W MTL | |||||||||||||||||
| D | 9 | 4 | 20:08 | 0 | 0 | 1 | 0 | D TB | ||||||||||||
| D | 11 | 2 | 20:42 | 1 | 0 | 0 | 0 | D NYI | ||||||||||||
| D | 29 | 3 | 27:06 | 1 | 0 | 0 | 0 | D CBJ | ||||||||||||
| D | 7 | 2 | 16:41 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 19.4 | G | 1.2 | — | G WSH | |||||||||
| G | 9.4 | — | OUTK. Lankinen G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 211.2 | 207.8 | 25.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 238.6 | 198.2 | 29.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C COL | — | 25 | BN | 4 | — | C WSH | ||||||||||||||
C MTL | — | 14 | BN | 26.2 | — | C CHI | ||||||||||||||
LW FLA | — | 8.2 | BN | 13 | — | LW MTL | ||||||||||||||
LW MIN | — | 18.2 | BN | 7 | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 7 | BN | 11 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 31.2 | BN | 1 | — | W SEA | ||||||||||||||
RW TOR | — | 5 | BN | 5 | — | D PIT | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 14.2 | BN | 7 | — | D MTL | ||||||||||||||
C/RW VGK | — | 12 | BN | 9 | — | D WSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW BUF | — | 10 | BN | 4.6 | — | G WSH | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 15.2 | BN | |||||||||||||||||
W STL | — | 14.4 | BN | |||||||||||||||||
W DAL | — | 10 | BN | |||||||||||||||||
W VGK | — | 9.2 | BN | |||||||||||||||||
D EDM | — | 16 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | 10.2 | BN | |||||||||||||||||
D VAN | — | 8 | BN | |||||||||||||||||
D BUF | — | 9 | BN | |||||||||||||||||
D MIN | — | — | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | 5.6 | BN | |||||||||||||||||
G VGK | — | — | BN | |||||||||||||||||
G PIT | — | 16.6 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 167.6 | 62 | 7 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW OTT | — | — | IR | — | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
W EDM | — | — | IR | — | — | C/RW DAL | ||||||||||||||
D VGK | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
D MTL | — | — | IR | -1 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | IR | — | — | D WSH | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | 6 | — | C WPG | ||||||||||||||
C MTL | — | 0 | TAXI | — | — | C NJ | ||||||||||||||
C SEA | — | 4.2 | TAXI | — | — | C NYI | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C CAR | ||||||||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 5.2 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | — | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
RW NSH | — | 6 | TAXI | 2 | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | RW NJ | ||||||||||||||
RW NSH | — | 13 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
OUTT. Foerster C/RW PHI | — | 12 | TAXI | — | — | C/RW TB | ||||||||||||||
C/RW CAR | — | 12 | TAXI | 10 | 4 | 18:20 | 0 | 0 | 1 | 0 | D ANA | |||||||||
W MTL | — | 6.2 | TAXI | — | — | D UTA | ||||||||||||||
W BUF | — | 18 | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
D DAL | — | 17.2 | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
D NSH | — | — | TAXI | 4 | 3 | 17:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BUF | — | 2.6 | TAXI | — | — | D NYR | ||||||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | — | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G COL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 167.6 | 62 | 7 | Total | |||||||||||||||

