

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:00 | 6 | 31 | C | 53 | — | C COL | |||||||||
LW PHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 12:06 | 15 | 41 | LW | 87 | 12 | 8:45 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW NYI | ||||
RW WSH | — | 307 | RW | 52 | — | RW LA | ||||||||||||||
D NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 19:08 | 3 | 30 | D | 92 | 21 | 20:17 | -1 | 0 | 0 | 0 | D NJ | ||||
D PIT | — | — | D | 42 | — | D VAN | ||||||||||||||
LW MIN | — | 190 | F/D | 18 | 6 | 19:46 | 1 | 0 | 0 | 0 | RW DET | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 1 | 18 | 16 | 2 | .889 | 25 | 70 | G | 100 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NJ | ||||
| Total | 49 | 689 | 504 | 39 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 49 | 898 | 519 | 64 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 24 | BN | 41 | — | C CAR | ||||||||||||||
LW EDM | — | 99 | BN | 35 | — | LW LA | ||||||||||||||
RW BUF | — | 63 | BN | 18 | — | RW VGK | ||||||||||||||
DTDT. Bertuzzi W CHI | — | — | BN | 36 | — | RW EDM | ||||||||||||||
D DAL | — | 71 | BN | 93 | — | RW OTT | ||||||||||||||
D BOS | — | 125 | BN | 32 | — | D WSH | ||||||||||||||
D NYR | — | 44 | BN | 20 | — | OUTT. Harley D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G STL | — | 32 | BN | 25 | 25 | .893 | 3 | 25 | 28 | 0 | G NJ | |||||||||
G PIT | — | 61 | BN | 56 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PHI | |||||||||
| Total | 0 | 744 | 413 | 25 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW OTT | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTJ. Gadjovich RW FLA | — | — | IR | 33 | — | G PHI | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D MTL | — | 35 | TAXI | 42 | — | RW PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 56 | TAXI | 23 | — | W CAR | |||||||||
G TOR | — | 75 | TAXI | 19 | — | D MTL | ||||||||||||||
G CAR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 744 | 413 | 25 | Total | |||||||||||||||

