
Week 17 '25-26 Mon 1/26-Sun 2/1 | ||||||||||||
| Team | Yet | In | F | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-9) | 0 | 0 | 0 | 15 | 45 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 59.95 | |
| (14-2) | 4 | 0 | 0 | 30 | 50 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | 80.61 | |
| Regular Season Game Salish S... leads series 1-0 | ||||||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NSH | — | 4.7 | C | 7 | — | C MIN | ||||||||||||||
C TOR | — | 9.8 | C | 2 | — | C VGK | ||||||||||||||
LW FLA | — | 3.8 | LW | 0 | — | LW OTT | ||||||||||||||
W UTA | — | 1.1 | LW | 4.7 | — | W NYR | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 1.1 | RW | 0.8 | — | RW VGK | ||||||||||||||
RW WSH | — | 3.6 | RW | 14.4 | — | RW BOS | ||||||||||||||
W DAL | — | 6.8 | F | 0 | — | RW WSH | ||||||||||||||
C CHI | — | 1.9 | F | 5.1 | — | C NJ | ||||||||||||||
D TOR | — | 1.24 | D | 2.79 | — | D WPG | ||||||||||||||
D VGK | — | 1.72 | D | 0 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D WSH | — | 5.48 | D | 9.38 | — | D UTA | ||||||||||||||
D MTL | — | 4.28 | D | 1.7 | — | D MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | — | 0.2 | G | 0 | — | G OTT | ||||||||||||||
G ANA | — | 0 | G | -0.7 | — | G VAN | ||||||||||||||
| Total | 0 | 59.95 | 80.61 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 58.21 | 90.68 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | 0.7 | BN | 5.7 | — | C DAL | ||||||||||||||
C NYR | — | 4.6 | BN | 3.8 | — | LW LA | ||||||||||||||
C SEA | — | 7.5 | BN | 7.1 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C CBJ | — | 0 | BN | 1.3 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
OUTC. Ritchie C NYI | — | 0 | BN | 3.8 | — | RW BUF | ||||||||||||||
LW TB | — | 3.2 | BN | 5.4 | — | C/RW WPG | ||||||||||||||
OUTR. Colton C/LW COL | — | 0 | BN | 1.8 | — | W FLA | ||||||||||||||
RW NSH | — | 0.2 | BN | 4.4 | — | W MTL | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | 4 | BN | 6.71 | — | D TB | ||||||||||||||
C/RW COL | — | 0 | BN | — | — | D CAR | ||||||||||||||
D COL | — | 0 | BN | 4.39 | — | D EDM | ||||||||||||||
OUTD. Toews D COL | — | 0 | BN | 3.84 | — | D MIN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D PHI | — | 1.73 | BN | 7.9 | — | G SEA | ||||||||||||||
D BUF | — | 1.54 | BN | 0 | — | G FLA | ||||||||||||||
D COL | — | 0 | BN | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | — | BN | 0 | — | G STL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 12.24 | 51.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRB. Point C TB | — | — | IR | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | 0 | IR | — | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | IRT. Demko G VAN | |||||||||||||||||
| IR | 0 | — | G NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | — | TAXI | 0 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
RW NJ | — | 3 | TAXI | — | — | C VAN | ||||||||||||||
RW NYI | — | 0 | TAXI | — | — | C ANA | ||||||||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | 4.4 | — | LW ANA | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | 0 | — | LW NYI | ||||||||||||||
D CBJ | — | 0 | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
D MIN | — | — | TAXI | — | — | RW CGY | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | 4.2 | — | C/RW STL | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | 0.8 | — | W TOR | ||||||||||||||
D COL | — | 0 | TAXI | 0.5 | — | F WSH | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 8.01 | — | D DAL | ||||||||||||||
D SEA | — | — | TAXI | 2.99 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | 0 | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
| TAXI | 2.57 | — | D LA | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.88 | — | D VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | 0 | — | D OTT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 12.24 | 51.05 | 0 | Total | |||||||||||||||
