| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DTDJ. Dickinson C CHI | — | 7 | C | 1 | — | C NYR | ||||||||||||||
C BUF | — | 16.2 | C | 5 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 8 | LW | 10 | — | C/LW TB | ||||||||||||||
W MTL | — | 7.2 | LW | 19.7 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
W NYI | — | 6 | RW | 18.2 | — | W OTT | ||||||||||||||
W NSH | — | 12 | RW | 14.2 | — | W CAR | ||||||||||||||
C FLA | — | 15.2 | F | 5 | — | C LA | ||||||||||||||
C CHI | — | 6.2 | F | 10.2 | — | C NSH | ||||||||||||||
D WSH | — | 16.2 | D | -1 | — | D LA | ||||||||||||||
D SJ | — | 9 | D | 3 | — | D LA | ||||||||||||||
D CGY | — | 4 | D | 25.2 | — | D PIT | ||||||||||||||
D MIN | — | 11 | D | 8.2 | — | D CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 2.2 | G | 10.4 | — | G VGK | ||||||||||||||
G MIN | — | — | G | 10.6 | — | G PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 8.8 | FLEX | — | — | C/RW PIT | ||||||||||||||
| Total | 0 | 129 | 249.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 178.5 | 216.4 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C ANA | — | 7 | BN | 5.2 | — | IRR. Faksa C DAL | ||||||||||||||
C UTA | — | 10.4 | BN | 1 | — | C DET | ||||||||||||||
C UTA | — | — | BN | 5.4 | — | C SJ | ||||||||||||||
C OTT | — | 2 | BN | 9 | — | C COL | ||||||||||||||
C SEA | — | 2.2 | BN | 5 | — | C SJ | ||||||||||||||
LW ANA | — | 5 | BN | 5 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW PIT | — | 2 | BN | -3 | — | C VAN | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 4 | BN | 8.2 | — | LW VAN | ||||||||||||||
C/LW TB | — | 5.7 | BN | 14.2 | — | LW CGY | ||||||||||||||
RW DET | — | -1 | BN | 5 | — | LW DAL | ||||||||||||||
RW VAN | — | 13 | BN | 12.2 | — | LW MIN | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | BN | 5 | — | LW CBJ | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | BN | 5.2 | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
RW LA | — | 10 | BN | 7 | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW CGY | — | -0.8 | BN | 3 | — | W COL | ||||||||||||||
RW STL | — | 15 | BN | -2 | — | W DET | ||||||||||||||
C/RW PIT | — | — | BN | 11.1 | — | W FLA | ||||||||||||||
W CAR | — | 12 | BN | 3 | — | W STL | ||||||||||||||
W NYR | — | 4 | BN | 18 | — | W MIN | ||||||||||||||
W NJ | — | 2.2 | BN | 5.2 | — | W UTA | ||||||||||||||
D TOR | — | 2.4 | BN | 17 | — | F STL | ||||||||||||||
D OTT | — | 4 | BN | — | — | D PIT | ||||||||||||||
D TB | — | 12 | BN | 0 | — | OUTT. Myers D VAN | ||||||||||||||
D TOR | — | 11.5 | BN | 9.2 | — | D DET | ||||||||||||||
DTDR. Lindgren D SEA | — | 3 | BN | 7.2 | — | D BOS | ||||||||||||||
D DAL | — | 7 | BN | 8 | — | D COL | ||||||||||||||
D VGK | — | 5.2 | BN | 9 | — | D CGY | ||||||||||||||
D BOS | — | 5 | BN | 12 | — | D UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D CAR | — | 3 | BN | 13.4 | — | G DET | ||||||||||||||
D PHI | — | 5 | BN | 0.4 | — | G BOS | ||||||||||||||
D TB | — | 8.9 | BN | -1 | — | G SJ | ||||||||||||||
D CHI | — | 1 | BN | 12.8 | — | G CBJ | ||||||||||||||
D UTA | — | — | BN | 1.8 | — | G SJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
D VAN | — | — | BN | |||||||||||||||||
D CHI | — | — | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 185.9 | 104.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | C LA | ||||||||||||||
LW MTL | — | — | IR | — | — | W CGY | ||||||||||||||
C/LW NYR | — | — | IR | — | — | W OTT | ||||||||||||||
D MIN | — | 6.2 | IR | — | — | DTDE. Robinson W CAR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | IR | — | — | G ANA | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
RW DAL | — | 13 | TAXI | — | — | RW COL | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
W PHI | — | 6 | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
D PIT | — | 6.2 | TAXI | — | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 0.2 | — | C/RW BOS | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | 1.2 | — | D COL | ||||||||||||||
D DET | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 185.9 | 104.5 | 0 | Total | |||||||||||||||