
Week 18 '25-26 Mon 2/2-Sun 2/8 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (0-18) | 35 | 12 | 22 | 20 | 0 | 0 | 0 | 89.5 | |
| (16-2) | 67 | 60 | 52 | 53 | 0 | 0 | 0 | 231.35 | |
| Final Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW PIT | — | — | C | 18.5 | — | C NYI | ||||||||||||||
C PIT | — | — | C | 1.5 | — | C NJ | ||||||||||||||
LW FA | — | — | LW | 20.8 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | LW | 5.6 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
RW VGK | — | 15.5 | RW | 14.3 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
C/RW WSH | — | 8.1 | RW | 10.9 | — | W OTT | ||||||||||||||
C CAR | — | 9.4 | F | 9.1 | — | RW PIT | ||||||||||||||
C OTT | — | 2.7 | F | 6.7 | — | W CAR | ||||||||||||||
D CHI | — | 7.9 | D | 13 | — | DTDJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
D COL | — | 2.4 | D | 5.9 | — | D TB | ||||||||||||||
D WSH | — | 7.6 | D | 7.5 | — | D PIT | ||||||||||||||
D STL | — | 8.7 | D | 23.2 | — | D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DET | — | — | G | 17.05 | — | G NYI | ||||||||||||||
G BOS | — | 1.4 | G | 18.75 | — | G CAR | ||||||||||||||
| Total | 0 | 89.5 | 231.35 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 0 | 124.15 | 193.4 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SEA | — | 5.5 | BN | 2.2 | — | C DET | ||||||||||||||
C TOR | — | 4.7 | BN | 6 | — | C TOR | ||||||||||||||
C CGY | — | 4.5 | BN | 10 | — | DTDR. Hintz C DAL | ||||||||||||||
LW COL | — | 8.9 | BN | 2.2 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
RW SEA | — | 5.6 | BN | 3 | — | RW SEA | ||||||||||||||
RW DET | — | 2.7 | BN | 12.7 | — | W TB | ||||||||||||||
RW MIN | — | 5 | BN | 10.6 | — | W UTA | ||||||||||||||
RW MIN | — | 7.9 | BN | 7 | — | W CGY | ||||||||||||||
W TOR | — | 2.4 | BN | 6.9 | — | D OTT | ||||||||||||||
W BOS | — | 3.7 | BN | 4.9 | — | D COL | ||||||||||||||
F STL | — | 18.5 | BN | 7 | — | D UTA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
F CBJ | — | — | BN | 3.1 | — | G NJ | ||||||||||||||
D STL | — | 9.5 | BN | 3.2 | — | G WPG | ||||||||||||||
D BOS | — | — | BN | — | — | G TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 11.45 | BN | 1.35 | — | G CGY | ||||||||||||||
| Total | 0 | 66.45 | 48.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | — | IR | — | — | LW COL | ||||||||||||||
RW COL | — | — | IR | — | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CAR | — | — | IR | — | — | W OTT | ||||||||||||||
| IR | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 0.7 | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | 1.8 | — | C STL | ||||||||||||||
C MTL | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 0.7 | — | C NYR | ||||||||||||||
C CGY | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
C VAN | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | 1.6 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
LW DAL | — | 3.3 | TAXI | 5.5 | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | 3.1 | — | RW CGY | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | — | — | W CHI | ||||||||||||||
RW DAL | — | — | TAXI | — | — | W NYI | ||||||||||||||
C/RW BOS | — | 0.9 | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
W NSH | — | 0.6 | TAXI | 1.4 | — | D WPG | ||||||||||||||
W SEA | — | — | TAXI | — | — | D PIT | ||||||||||||||
W NYR | — | — | TAXI | — | — | D WSH | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | 1 | — | D CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MTL | — | — | TAXI | — | — | G BOS | ||||||||||||||
D NYR | — | — | TAXI | — | — | G NYR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 11.4 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 66.45 | 48.1 | 0 | Total | |||||||||||||||
