Week 15 '25-26 Mon 1/12-Sun 1/18 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (7-12) | 38 | 27 | 30 | 26 | 23 | 37 | 13 | 194.75 | |
| (16-3) | 47 | 40 | 30 | 48 | 36 | 69 | 32 | 303.15 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NJ | — | 14.4 | C | 7.6 | 6.6 | 19:51 | 1 | 2 | 2 | 0 | C DET | |||||||||
C OTT | 1 | 0 | 0 | -1 | 17:55 | 5.2 | 12.8 | C | 12.3 | 1.9 | 17:57 | -1 | 0 | 0 | 0 | C DAL | ||||
LW OTT | 0 | 1 | 4 | -1 | 16:42 | 5.5 | 30.4 | LW | 14.6 | 3.8 | 11:11 | -1 | 2 | 1 | 0 | W OTT | ||||
LW CBJ | — | 6 | LW | 2.9 | 2.9 | 14:19 | 0 | 0 | 1 | 0 | W TB | |||||||||
RW FLA | — | 6.1 | RW | 11.6 | 5.1 | 16:50 | 0 | 0 | 1 | 0 | C/RW OTT | |||||||||
RW MTL | — | 17.4 | RW | 19.1 | 7.2 | 14:37 | 1 | 0 | 1 | 1 | W OTT | |||||||||
F BOS | — | 7.7 | F | 12.5 | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
RW NYI | — | 13.8 | F | 20 | — | C TOR | ||||||||||||||
D CAR | — | 4.9 | D | 16 | — | DTDJ. Carlson D WSH | ||||||||||||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:04 | 2.7 | 14.2 | D | 24.7 | — | D NSH | |||||||||
D WSH | — | 14.8 | D | 4.4 | — | D DAL | ||||||||||||||
D NYI | — | 12.4 | D | 14.6 | 4.8 | 19:42 | 1 | 2 | 1 | 0 | D OTT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | 17.75 | G | 20.1 | — | G WPG | ||||||||||||||
G OTT | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 11.75 | G | 13.7 | — | G CGY | |||||||||
| Total | 13.4 | 194.75 | 303.15 | 32.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 18.4 | 195.9 | 238 | 32.7 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW MIN | — | 9.5 | BN | — | — | LW COL | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | BN | 12.3 | — | C/LW NSH | ||||||||||||||
LW CBJ | — | 5 | BN | 7.1 | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
C/LW COL | — | 5.8 | BN | 12.2 | — | C/LW NJ | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | 4.5 | BN | 8.7 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
W SJ | — | 0.4 | BN | 5.4 | — | RW PIT | ||||||||||||||
D SJ | — | 2.7 | BN | 16.8 | — | RW SEA | ||||||||||||||
D CAR | — | 12 | BN | 15.8 | — | C/RW FLA | ||||||||||||||
D BUF | — | 8.6 | BN | 22.2 | — | W CAR | ||||||||||||||
D CHI | — | 7 | BN | 13.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
D COL | — | 8.7 | BN | 3.7 | — | W CGY | ||||||||||||||
D VAN | — | 5.6 | BN | 10.7 | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G WPG | — | — | BN | 9.6 | — | D COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | — | 5.85 | BN | 17.4 | — | G NJ | ||||||||||||||
G PHI | — | 0.7 | BN | 14.65 | — | G NYI | ||||||||||||||
| Total | 5 | 78.05 | 119.7 | 0.4 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C LA | — | — | IR | — | — | C NYI | ||||||||||||||
DTDT. Terry RW ANA | — | — | IR | — | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
C/RW PHI | — | — | IR | — | — | D TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | — | — | D PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | 7 | TAXI | — | — | C OTT | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | 2.7 | 0.4 | 11:34 | 0 | 0 | 0 | 0 | C STL | |||||||||
C SEA | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | 8 | — | C NYR | ||||||||||||||
W CAR | — | — | TAXI | — | — | LW CAR | ||||||||||||||
W SJ | — | 1.8 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
D MIN | — | 1.1 | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
D DET | 1 | 0 | 0 | 1 | 14:02 | 5 | 7.4 | TAXI | 9.2 | — | C/LW PHI | |||||||||
D SJ | — | 5.1 | TAXI | — | — | C/LW OTT | ||||||||||||||
D NYI | — | — | TAXI | 10.3 | — | RW CGY | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | 3.3 | — | W CHI | ||||||||||||||
G COL | — | — | TAXI | 2.7 | — | W NYI | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 2.2 | — | D WPG | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G VGK | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 10.6 | — | G CAR | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | 3.8 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CBJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 5 | 78.05 | 119.7 | 0.4 | Total | |||||||||||||||