
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (10-8) | 42 | 62 | 21 | 49 | 7 | 60 | 13 | 253.9 | |
| (8-10) | 70 | 40 | 19 | 67 | 23 | 38 | 28 | 286 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:28 | 2.5 | 10.8 | C | 10.4 | — | OUTB. Howden C/LW VGK | |||||||||
C NSH | 0 | 1 | 0 | 0 | 21:15 | 3 | 16.5 | C | 21 | 2.2 | 18:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW WSH | ||||
C/LW EDM | — | 21.5 | LW | 28.6 | 8.6 | 19:26 | 0 | 2 | 1 | 1 | W WSH | |||||||||
W CAR | — | 15 | LW | 7 | 0.5 | 15:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | W UTA | |||||||||
RW TB | — | 16.5 | RW | 5.4 | 3.9 | 21:05 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW NJ | |||||||||
W DET | — | 15.2 | RW | 4.2 | 4.2 | 13:13 | 1 | 0 | 0 | 1 | W SJ | |||||||||
C DET | — | 18.5 | F | 9.9 | 0.4 | 17:12 | 0 | 2 | 0 | 0 | C PIT | |||||||||
RW BUF | — | 15.4 | F | 8 | — | W EDM | ||||||||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 15:14 | 1.4 | 4.2 | D | 11.9 | 0.7 | 24:53 | 1 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
D UTA | 1 | 0 | 0 | 1 | 25:20 | 5.5 | 13.5 | D | 18.6 | — | D COL | |||||||||
D WPG | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:56 | 0.7 | 6 | D | 15.5 | 4.5 | 25:07 | 0 | 0 | 1 | 0 | D CBJ | ||||
D CAR | — | 16 | D | 14.6 | 0.2 | 22:20 | -1 | 0 | 0 | 0 | D WSH | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 15.25 | G | 16.4 | — | G SEA | |||||||||
G MIN | — | 5.35 | G | 12.5 | 2.85 | .947 | 1 | 18 | 19 | 0 | G PIT | |||||||||
| Total | 13.1 | 253.9 | 286 | 28.05 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 14 | 228.4 | 213 | 31.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FLA | — | 12.1 | BN | 18.8 | — | C NYR | ||||||||||||||
C SEA | — | 24.6 | BN | 10.9 | — | LW TB | ||||||||||||||
LW MIN | — | 2.8 | BN | 10.2 | — | LW EDM | ||||||||||||||
DTDT. Stutzle C/LW OTT | — | 10 | BN | 11.4 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
RW TOR | — | 8.5 | BN | 9.2 | — | RW OTT | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | BN | 10.9 | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
C/RW DAL | — | 13.6 | BN | — | — | W TB | ||||||||||||||
W FLA | — | 0.5 | BN | 10.5 | — | W BUF | ||||||||||||||
W COL | — | 6.9 | BN | 11.1 | — | W ANA | ||||||||||||||
W VAN | — | 14.3 | BN | 4.8 | — | OUTT. Myers D VAN | ||||||||||||||
W STL | — | 10.3 | BN | 11.9 | — | D MIN | ||||||||||||||
D STL | — | 9.6 | BN | 12.2 | — | D CGY | ||||||||||||||
D SEA | — | 20.5 | BN | — | — | RW/D CHI | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G LA | — | 10.35 | BN | 5.7 | — | G CAR | ||||||||||||||
G STL | — | 2.3 | BN | -2.05 | — | G PHI | ||||||||||||||
| Total | 0.9 | 104.65 | 62.15 | 3.2 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VAN | — | — | IR | — | — | C/LW DAL | ||||||||||||||
C/RW MTL | — | — | IR | 9.2 | — | RW PHI | ||||||||||||||
| IR | — | — | IRS. Jones D FLA | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 8:57 | 0.9 | 4.5 | TAXI | — | — | C WPG | |||||||||
C CHI | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C DET | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW VAN | — | — | TAXI | — | — | C PIT | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | 8.5 | 3.2 | 11:17 | 0 | 0 | 1 | 0 | LW NSH | |||||||||
C/LW NYR | — | — | TAXI | — | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
RW DAL | — | 2.6 | TAXI | — | — | RW TB | ||||||||||||||
RW CGY | — | 8.7 | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
RW MTL | — | — | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
RW STL | — | 10.1 | TAXI | — | — | C/RW OTT | ||||||||||||||
RW WSH | — | — | TAXI | — | — | W OTT | ||||||||||||||
RW DET | — | — | TAXI | — | — | W NSH | ||||||||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | W NJ | ||||||||||||||
C/RW TB | — | — | TAXI | 10.5 | — | F TOR | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | — | — | D PHI | ||||||||||||||
D LA | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | 3 | — | D VAN | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | — | — | D STL | ||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | 9.5 | — | G BUF | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| Total | 0.9 | 104.65 | 62.15 | 3.2 | Total | |||||||||||||||
