
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:14 | 0.5 | 8.4 | C | 13.1 | 5.8 | 12:58 | 1 | 4 | 0 | 1 | C/RW CAR | ||||
C SJ | — | 21.7 | C | 10.8 | 4.1 | 17:37 | 1 | 2 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
C/LW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:48 | 1 | 3.1 | LW | 2.3 | — | W WPG | |||||||||
LW BUF | — | 9.1 | LW | 23.2 | 12 | 19:01 | 3 | 0 | 0 | 3 | W CHI | |||||||||
W UTA | — | 25.2 | RW | 32.2 | — | RW WSH | ||||||||||||||
W MTL | 1 | 1 | 0 | 1 | 20:21 | 8.2 | 19.4 | RW | 16.8 | — | W SJ | |||||||||
C TB | — | 21 | F | 15.3 | — | RW LA | ||||||||||||||
C VGK | 0 | 1 | 0 | -2 | 21:40 | 2.7 | 5.6 | F | 16.2 | — | C BOS | |||||||||
D VAN | — | 16 | D | 8.9 | — | D WPG | ||||||||||||||
OUTJ. Sanderson D OTT | — | 12.7 | D | 13.2 | 6.5 | 25:54 | 1 | 0 | 1 | 1 | D CBJ | |||||||||
D NJ | 0 | 0 | 0 | -2 | 22:43 | 0 | 10.4 | D | 14.2 | — | D BOS | |||||||||
D MTL | 1 | 1 | 0 | 2 | 27:58 | 6.9 | 21.7 | D | 7.6 | — | D BOS | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | -2.35 | G | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CBJ | ||||
G CHI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 19.35 | G | 27.9 | 3.85 | .884 | 5 | 38 | 43 | 0 | G CBJ | ||||
| Total | 19.3 | 300.05 | 244.35 | 32.25 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 37.8 | 260.75 | 233.65 | 32.25 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C EDM | — | 19.3 | BN | 5.7 | — | C COL | ||||||||||||||
C WSH | — | 21.4 | BN | 6.5 | — | C SJ | ||||||||||||||
C STL | — | 7.5 | BN | 3.5 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW WPG | — | 16 | BN | 6.9 | — | C BUF | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | 10 | BN | 9.5 | — | C NYI | ||||||||||||||
C/RW EDM | — | 10.5 | BN | 15.2 | — | C/LW SEA | ||||||||||||||
W NYR | — | 14.9 | BN | 8.6 | — | RW LA | ||||||||||||||
D BUF | — | 8.9 | BN | 6.2 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
D BUF | — | 5.7 | BN | 11.2 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G TOR | — | 15.4 | BN | 6.4 | — | W NYI | ||||||||||||||
G STL | — | 10.7 | BN | 4.7 | — | W EDM | ||||||||||||||
G WSH | — | 9.1 | BN | 5.9 | — | D UTA | ||||||||||||||
G SEA | — | 11.85 | BN | 11.5 | — | D EDM | ||||||||||||||
G BOS | — | 22.3 | BN | 6 | — | D OTT | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 12.25 | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 19 | 152.25 | 85.55 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | — | IR | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | 0 | 1 | 0 | 1 | 20:49 | 2.6 | 16.3 | IR | — | — | LW BUF | |||||||||
C/LW WSH | — | — | IR | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
OUTC. Garland RW CBJ | — | 4.3 | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
C/RW NYR | — | — | IR | — | — | IRT. Krug D FA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRK. Guhle D MTL | — | — | IR | — | — | G EDM | ||||||||||||||
| IR | 14.75 | — | G COL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MTL | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:24 | 6 | 12.2 | TAXI | — | — | C WPG | |||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | TAXI | 4.9 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW VAN | — | 9.2 | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
IRF. Nazar C/LW CHI | — | — | TAXI | — | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | LW DET | ||||||||||||||
W PIT | 1 | 0 | 0 | 0 | 11:28 | 3.5 | 5 | TAXI | — | — | RW MTL | |||||||||
W DET | — | 2.9 | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:23 | 0.7 | 15.3 | TAXI | 1.7 | — | RW NJ | |||||||||
D DET | — | 9.2 | TAXI | — | — | W WPG | ||||||||||||||
D ANA | — | 2.4 | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRS. Nemec D NJ | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
D ANA | — | 11.6 | TAXI | |||||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | 1 | 25 | 21 | 4 | .840 | 6.2 | 13.75 | TAXI | ||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 19 | 152.25 | 85.55 | 0 | Total | |||||||||||||||
