
Week 13 '25-26 Mon 12/29-Sun 1/4 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (17-3) | 58 | 38 | 33 | 48 | 23 | 59 | 24 | 282.6 | |
| (9-11) | 41 | 39 | 15 | 56 | 27 | 31 | 15 | 223.5 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW FLA | 0 | 0 | 0 | 1 | 23:29 | 0.7 | 24.5 | C | 8.1 | 0.2 | 19:35 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/RW VGK | ||||
C DAL | 0 | 1 | 0 | 1 | 19:03 | 2 | 5.5 | C | 22.9 | 4.7 | 23:49 | -1 | 0 | 1 | 0 | C MTL | ||||
OUTG. Landeskog LW COL | 0 | 0 | 2 | 0 | 5:58 | 1.1 | 10.2 | LW | 15.2 | 1.5 | 13:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CHI | ||||
W CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 16:20 | 4.5 | 26.4 | LW | 8.8 | 1.5 | 11:26 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
RW PIT | 0 | 1 | 0 | 0 | 15:23 | 3.7 | 17.8 | RW | 5 | — | C/RW CAR | |||||||||
W OTT | — | 8.9 | RW | 15.2 | 0.7 | 18:33 | -1 | 0 | 0 | 0 | W MTL | |||||||||
C/RW NYI | — | 10.8 | F | 39 | 1 | 21:08 | 1 | 0 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
C/LW NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 24:55 | 2.5 | 15.5 | F | 5.2 | 2.1 | 11:23 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW EDM | ||||
D PIT | 0 | 1 | 0 | 2 | 25:46 | 5 | 17.9 | D | 4.3 | — | D LA | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:17 | 2.5 | 13 | D | 3.7 | — | D ANA | |||||||||
D DAL | 0 | 0 | 0 | -1 | 15:25 | 0.7 | 4.4 | D | 8 | — | OUTB. McNabb D VGK | |||||||||
D COL | 0 | 0 | 0 | -1 | 29:07 | 1.7 | 18.6 | D | 19.2 | — | D MIN | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 13.2 | G | 10.85 | 3.1 | .920 | 2 | 23 | 25 | 0 | G COL | ||||
G WPG | — | 5.6 | G | 1.9 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MTL | |||||||||
| Total | 24.4 | 282.6 | 223.5 | 14.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 35.15 | 265.05 | 221.7 | 14.8 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDA. Matthews C TOR | — | 25 | BN | 16.1 | — | DTDB. McMann LW SEA | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 23.8 | BN | 16.4 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C/LW BOS | — | 14.4 | BN | 8.6 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 14.3 | BN | 4.9 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
RW SEA | — | 11.2 | BN | 7.4 | 0 | 13:04 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/LW CHI | |||||||||
C/RW OTT | — | 6.9 | BN | 0.5 | — | C/RW CGY | ||||||||||||||
W UTA | — | 10.4 | BN | 7.5 | — | W VAN | ||||||||||||||
W CGY | — | 2.4 | BN | 16.6 | — | W UTA | ||||||||||||||
DTDJ. Carlson D ANA | — | 9.2 | BN | 6.3 | — | D DET | ||||||||||||||
D NSH | — | 17 | BN | 6.6 | — | D BUF | ||||||||||||||
D NYI | — | 5.7 | BN | 9.4 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | 15.2 | BN | 1.2 | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | 15.6 | BN | -0.6 | — | G SJ | ||||||||||||||
G NYI | — | — | BN | 6.7 | — | G BUF | ||||||||||||||
G CGY | — | 22.1 | BN | 12.85 | — | G BUF | ||||||||||||||
| Total | 10.75 | 162.45 | 73.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 8.6 | IR | — | — | OUTS. Monahan C CBJ | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
D TB | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
OUTH. Brunicke D PIT | — | — | IR | |||||||||||||||||
D CGY | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C STL | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C NYR | — | 1.7 | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 6.6 | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 3.2 | TAXI | 13.4 | — | W BUF | ||||||||||||||
RW CGY | — | 5.2 | TAXI | 2.4 | — | W PIT | ||||||||||||||
W CHI | 0 | 0 | 0 | -1 | 11:33 | 0.9 | 9.7 | TAXI | — | — | W CGY | |||||||||
W NYI | — | 8.9 | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
D WPG | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
G VGK | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CAR | 1 | 29 | 28 | 1 | .966 | 9.85 | 15.65 | TAXI | ||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 10.75 | 162.45 | 73.7 | 0 | Total | |||||||||||||||
