
Week 8 '25-26 Mon 11/24-Sun 11/30 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (8-10) | 38 | 9 | 36 | 0 | 41 | 56 | 28 | 207.3 | |
| (10-8) | 35 | 4 | 69 | 0 | 62 | 48 | 20 | 236.95 | |
| Final Non-Division Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW DAL | 1 | 0 | 0 | 0 | 14:36 | 4.6 | 19 | C | 6.9 | 0.2 | 12:53 | -1 | 0 | 0 | 0 | F CHI | ||||
C/RW OTT | 0 | 0 | 4 | 0 | 13:31 | 1.9 | 8.6 | C | 10.4 | 1.2 | 18:15 | -3 | 0 | 0 | 0 | C/LW OTT | ||||
W WSH | 1 | 1 | 0 | 1 | 14:54 | 7.2 | 20.6 | LW | 3.5 | — | LW MIN | |||||||||
W ANA | 1 | 1 | 0 | 1 | 18:33 | 9.2 | 17.2 | LW | 10 | 1.2 | 17:57 | 0 | 0 | 0 | 0 | W CAR | ||||
RW OTT | 0 | 0 | 0 | -1 | 12:24 | 0.6 | 12 | RW | 10.5 | — | RW BUF | |||||||||
W UTA | — | 4.7 | RW | 34.7 | 15 | 17:56 | 1 | 0 | 1 | 3 | C/RW DAL | |||||||||
W EDM | — | 8.5 | F | 17.9 | — | C PIT | ||||||||||||||
RW NJ | — | 10.8 | F | 3.7 | — | C SEA | ||||||||||||||
OUTT. Myers D VAN | — | 6.8 | D | 12.3 | — | D NJ | ||||||||||||||
D CGY | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:30 | 3.3 | 13.7 | D | 10.8 | — | OUTC. Parayko D STL | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 17:18 | 0.7 | 9.3 | D | 6.3 | — | D SEA | |||||||||
RW/D CHI | 0 | 0 | 0 | 1 | 13:16 | 1.2 | 7.8 | D | 9.1 | 2.2 | 23:24 | 0 | 4 | 0 | 0 | D CAR | ||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | G | 6 | — | G NSH | ||||||||||||||
G CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 0.55 | G | 14.05 | — | G MIN | |||||||||
| Total | 28.7 | 207.3 | 236.95 | 19.8 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 28.7 | 201.6 | 228.35 | 25.4 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PIT | — | 6.5 | BN | 15.1 | — | C NSH | ||||||||||||||
C MTL | — | 2.9 | BN | 16.7 | — | C FLA | ||||||||||||||
C NYR | — | 19.4 | BN | 23.8 | — | C DET | ||||||||||||||
LW TB | — | 33.7 | BN | 12 | — | C/LW EDM | ||||||||||||||
LW EDM | — | 4.9 | BN | 1 | — | RW MIN | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 10.5 | BN | 29.5 | — | RW TB | ||||||||||||||
RW PHI | — | 8.7 | BN | 9 | — | RW TOR | ||||||||||||||
W TB | — | — | BN | 4.5 | — | RW PHI | ||||||||||||||
W BUF | — | 9.6 | BN | 12.7 | — | W FLA | ||||||||||||||
D CBJ | — | 4.3 | BN | 6 | — | W COL | ||||||||||||||
D BOS | — | 4.9 | BN | 4.2 | — | W VAN | ||||||||||||||
IRS. Jones D FLA | — | 6.7 | BN | 16.1 | — | W DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | 0.6 | BN | 6 | — | W STL | ||||||||||||||
G NYI | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 1.35 | BN | 9.5 | — | D UTA | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 11 | BN | 10.7 | — | G STL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 96 | 119 | 5.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/LW EDM | — | 8.5 | IR | — | — | C VAN | ||||||||||||||
| IR | 1 | — | LW SEA | |||||||||||||||||
| IR | 0.7 | — | RW CBJ | |||||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW MTL | |||||||||||||||||
| IR | — | — | IRN. Pionk D WPG | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | 8.6 | — | C NSH | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
C DET | — | 4.4 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW NSH | — | 3.6 | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | — | TAXI | — | — | C/LW NYR | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | RW CAR | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | 10.3 | 4.6 | 13:33 | 2 | 0 | 0 | 1 | RW DAL | |||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | 5.7 | 1 | 16:47 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW CGY | |||||||||
RW NSH | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | 3.7 | — | RW STL | ||||||||||||||
W OTT | — | — | TAXI | — | — | RW WSH | ||||||||||||||
W NSH | — | — | TAXI | — | — | RW DET | ||||||||||||||
W NJ | — | — | TAXI | — | — | RW NYI | ||||||||||||||
F TOR | — | 10.8 | TAXI | — | — | C/RW TB | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | — | — | D DET | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | D LA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D VAN | — | 2.5 | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D STL | — | — | TAXI | — | — | G NJ | ||||||||||||||
D CBJ | — | — | TAXI | — | — | G LA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BUF | — | 7.9 | TAXI | — | — | G SJ | ||||||||||||||
G MTL | — | 9.5 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 96 | 119 | 5.6 | Total | |||||||||||||||
