
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C NYI | — | 8.6 | C | 7 | 0.5 | 17:12 | -1 | 0 | 0 | 0 | C TB | |||||||||
C/RW WPG | 0 | 1 | 0 | 0 | 18:13 | 5 | 15.4 | C | 40.6 | 10.5 | 21:47 | 0 | 0 | 2 | 1 | C SJ | ||||
LW LA | 1 | 0 | 0 | 1 | 17:15 | 4 | 14.9 | LW | 17.5 | 3.7 | 19:56 | 1 | 0 | 1 | 0 | LW WPG | ||||
W DAL | 0 | 2 | 0 | 1 | 24:41 | 8.4 | 19.6 | LW | 9 | 1.7 | 16:04 | -3 | 0 | 0 | 0 | W NYR | ||||
W CGY | 2 | 0 | 0 | 2 | 18:24 | 11.7 | 21.4 | RW | 19 | 6.9 | 22:05 | 1 | 2 | 2 | 0 | RW VAN | ||||
W VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:56 | 1.2 | 8.2 | RW | 25.2 | 5.2 | 18:53 | 0 | 0 | 0 | 1 | W UTA | ||||
LW NYI | — | 18.5 | F | 19.5 | 4.5 | 23:03 | -1 | 0 | 1 | 0 | C EDM | |||||||||
OUTW. Foegele W LA | 0 | 0 | 0 | 0 | 1:29 | 0.2 | 1.2 | F | 7 | 1.5 | 21:41 | -1 | 0 | 0 | 0 | C VGK | ||||
D EDM | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:37 | 2 | 15.1 | D | 11.2 | 3.5 | 28:19 | 1 | 0 | 1 | 0 | D VAN | ||||
D VGK | 0 | 1 | 0 | -1 | 27:45 | 5 | 10.9 | D | 5.2 | — | D OTT | |||||||||
D FLA | — | 6 | D | 9.9 | 0.4 | 24:43 | -1 | 2 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 2 | 24:28 | 2 | 15.4 | D | 6.4 | — | D BUF | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G DAL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 12.65 | G | 20.9 | — | G WSH | |||||||||
G UTA | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 24.05 | G | 9.3 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | ||||
| Total | 39.5 | 234 | 308.75 | 38.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 40.2 | 247.35 | 283.35 | 52.6 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C TOR | — | 20.9 | BN | 6.5 | — | C WSH | ||||||||||||||
LW ANA | — | — | BN | 12.9 | — | C STL | ||||||||||||||
LW FLA | — | 11.1 | BN | 6.2 | 4.5 | 22:41 | -1 | 0 | 0 | 1 | C CHI | |||||||||
LW CBJ | — | 2.8 | BN | 12 | — | OUTZ. Benson LW BUF | ||||||||||||||
LW STL | — | 9.1 | BN | 15.1 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 8.2 | BN | 6.7 | 2 | 15:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
RW PIT | — | 14.8 | BN | 11 | — | C/LW CBJ | ||||||||||||||
RW CAR | — | 9 | BN | 11.9 | 1.9 | 20:43 | -1 | 2 | 0 | 0 | C/RW NYR | |||||||||
C/RW ANA | — | 19 | BN | 21.4 | — | W MTL | ||||||||||||||
W PIT | — | 11.4 | BN | 19.7 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
F STL | — | 11.4 | BN | — | — | G FA | ||||||||||||||
D MTL | — | 16.3 | BN | -1.65 | — | G STL | ||||||||||||||
D TOR | — | 13.6 | BN | 25.55 | — | G SEA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 18.4 | BN | 10.5 | — | G BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G OTT | — | 17.45 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0.7 | 147.85 | 169.25 | 18.8 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRN. Paul C TB | — | — | IR | — | — | C/LW WPG | ||||||||||||||
C FLA | — | — | IR | — | — | W SEA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
RW MIN | — | — | IR | — | — | G TOR | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C FA | — | — | TAXI | 10.3 | — | C MTL | ||||||||||||||
C PHI | — | 0.9 | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
C CBJ | — | — | TAXI | — | — | LW VAN | ||||||||||||||
C PHI | — | — | TAXI | 9.6 | 0.9 | 22:59 | 0 | 0 | 0 | 0 | C/LW CHI | |||||||||
LW ANA | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | RW BOS | ||||||||||||||
C/LW FA | — | — | TAXI | — | — | W PIT | ||||||||||||||
RW NSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 9:03 | 0.7 | 5.6 | TAXI | 13.8 | — | W DET | |||||||||
RW LA | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
RW PIT | — | — | TAXI | 7.9 | — | D CAR | ||||||||||||||
C/RW STL | — | — | TAXI | 15 | — | D DET | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | TAXI | 5.4 | — | D ANA | ||||||||||||||
G TOR | — | — | TAXI | 18.9 | 9.5 | 23:35 | 2 | 0 | 3 | 0 | D NJ | |||||||||
| TAXI | — | — | D PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 6.1 | — | D ANA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G FA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | 15.25 | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PIT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 10.25 | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0.7 | 147.85 | 169.25 | 18.8 | Total | |||||||||||||||
