
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C EDM | — | 11.2 | C | 10 | — | C CGY | ||||||||||||||
C WSH | 0 | 0 | 0 | 1 | 14:49 | 1 | 3.5 | C | 6.6 | — | C CGY | |||||||||
LW WPG | — | 19.9 | LW | 9.1 | — | LW BUF | ||||||||||||||
W NYR | 0 | 0 | 0 | -1 | 20:47 | 3.4 | 15.4 | LW | 10.6 | — | C/LW SEA | |||||||||
C/RW NYR | 0 | 0 | 2 | 0 | 20:31 | 2.7 | 14.8 | RW | 10.9 | 2 | 19:20 | 0 | 2 | 0 | 0 | RW WSH | ||||
W UTA | — | 16.2 | RW | 5.5 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 12 | F | 7.3 | — | W CHI | ||||||||||||||
C VGK | — | 26.8 | F | 2.2 | — | C BUF | ||||||||||||||
D VAN | — | 4.5 | D | 5.5 | — | D WPG | ||||||||||||||
D OTT | — | 9.9 | D | 15.9 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D NJ | — | 12.4 | D | 1.9 | — | D VGK | ||||||||||||||
D MTL | — | 6.1 | D | 9.7 | — | D BOS | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 12.6 | G | 9.55 | — | G EDM | |||||||||
G BOS | — | 19.7 | G | 11.6 | — | G CBJ | ||||||||||||||
| Total | 7.1 | 187.7 | 133.15 | 2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 7.1 | 219.2 | 150.45 | 2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C STL | — | 8.9 | BN | 5.9 | — | C UTA | ||||||||||||||
C CHI | — | 13.5 | BN | 7.9 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C SJ | — | 8 | BN | — | — | LW DET | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 11.5 | BN | 16.2 | — | RW NYI | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 6 | BN | 18.2 | — | RW LA | ||||||||||||||
C/LW CBJ | — | 2.7 | BN | 3.3 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
RW VAN | — | 4 | BN | 6 | — | RW LA | ||||||||||||||
W MTL | — | 11 | BN | 4.6 | — | W WPG | ||||||||||||||
D BUF | — | 2.1 | BN | 8 | — | W SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G FA | — | — | BN | 3.4 | — | W NYI | ||||||||||||||
G STL | — | 8.9 | BN | 5.9 | — | F CHI | ||||||||||||||
G SEA | — | 20.7 | BN | 5.1 | — | D UTA | ||||||||||||||
G CHI | — | 7.3 | BN | 5.7 | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| BN | — | — | G VAN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 175 | 96.3 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
LW BUF | — | — | IR | — | — | D FA | ||||||||||||||
C/LW WPG | — | — | IR | — | — | IRT. Krug D FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
W SEA | — | — | IR | — | — | G COL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G TOR | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CHI | — | 18.4 | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
OUTC. Potter C CGY | — | — | TAXI | 9.5 | — | C BOS | ||||||||||||||
LW VAN | — | 2.1 | TAXI | — | — | C CGY | ||||||||||||||
RW SJ | — | — | TAXI | — | — | OUTC. Ritchie C NYI | ||||||||||||||
RW BOS | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW PIT | — | 1.5 | TAXI | 1 | — | LW EDM | ||||||||||||||
D MTL | — | 10.9 | TAXI | 2.6 | — | LW CGY | ||||||||||||||
D CAR | — | 8.4 | TAXI | — | — | RW NSH | ||||||||||||||
D DET | — | 8.6 | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
D ANA | — | 6.3 | TAXI | 3 | — | RW EDM | ||||||||||||||
D NJ | — | 4 | TAXI | — | — | RW MIN | ||||||||||||||
D PIT | — | — | TAXI | 2.3 | — | RW NJ | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
D ANA | — | 1.7 | TAXI | — | — | W BUF | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | D CBJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G VAN | — | — | TAXI | 4.5 | — | G CBJ | ||||||||||||||
G FA | — | — | TAXI | — | — | G UTA | ||||||||||||||
G CGY | — | — | TAXI | — | — | G OTT | ||||||||||||||
G PIT | — | 13.3 | TAXI | |||||||||||||||||
G PIT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 175 | 96.3 | 0 | Total | |||||||||||||||
