
Week 1 '25-26 Tue 10/7-Sun 10/12 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (16-2) | 15 | 27 | 58 | 0 | 62 | 4 | 164.95 | |
| (7-11) | 17 | 29 | 51 | 0 | 48 | 0 | 144.5 | |
| Final Non-Division Game | ||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW BOS | — | 20.1 | C | 9.4 | — | C CAR | ||||||||||||||
C TOR | — | 9.9 | C | 16.8 | — | C MTL | ||||||||||||||
C/LW NSH | — | 3.4 | LW | 12.5 | — | W CHI | ||||||||||||||
C/LW ANA | — | 13.4 | LW | 15.8 | — | W MTL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 7.4 | RW | 9 | — | OUTM. Marner C/RW VGK | ||||||||||||||
C/RW NYI | — | 7.8 | RW | 8.2 | — | W VAN | ||||||||||||||
C NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 14:14 | 1.5 | 1.5 | F | 4.8 | — | C CBJ | |||||||||
C NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:27 | 0.5 | 0.5 | F | 7.1 | — | DTDC. Dach LW CHI | |||||||||
D WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:02 | 1.5 | 9.9 | D | 7.2 | — | D VGK | |||||||||
D TB | — | 8.9 | D | 3.7 | — | D BUF | ||||||||||||||
D NSH | — | 7.5 | D | 3.5 | — | D MIN | ||||||||||||||
D COL | — | 16.1 | D | 8.7 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | — | 12.15 | G | 20.3 | — | G COL | ||||||||||||||
G NYR | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 28.1 | G | 7.65 | — | G BUF | |||||||||
| Total | 3.5 | 164.95 | 144.5 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 3.5 | 173.65 | 148.95 | 0 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 12.8 | BN | 3.6 | — | C BUF | ||||||||||||||
OUTR. Hintz C DAL | — | 10.6 | BN | — | — | LW FLA | ||||||||||||||
LW CAR | — | 10.7 | BN | 7.2 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C/LW STL | — | 8.2 | BN | 5.3 | — | C/LW VAN | ||||||||||||||
C/LW NJ | — | 6.2 | BN | 7.9 | — | C/LW DET | ||||||||||||||
RW NSH | — | 6.8 | BN | 3.2 | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
W CAR | — | 4.9 | BN | 3.7 | — | W CAR | ||||||||||||||
D PIT | — | 4.4 | BN | 5.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
D PIT | — | 5.6 | BN | 2.9 | — | W BUF | ||||||||||||||
D OTT | — | 5.7 | BN | 8.2 | — | W CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NJ | — | 7.2 | BN | 10.7 | — | D LA | ||||||||||||||
G LA | — | 3.35 | BN | 6.6 | — | D ANA | ||||||||||||||
G NYI | — | 3.8 | BN | 2.7 | — | D DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CGY | — | 11.4 | BN | 7.25 | — | G LA | ||||||||||||||
G OTT | — | — | BN | 2.4 | — | G SJ | ||||||||||||||
| Total | 0 | 105.05 | 67.3 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W OTT | — | — | IR | — | — | C STL | ||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW ANA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W FLA | |||||||||||||||||
| IR | — | — | W PIT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
C PIT | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
LW WPG | — | 0.4 | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | C/LW CHI | ||||||||||||||
LW CAR | — | — | TAXI | — | — | C/LW VGK | ||||||||||||||
LW WSH | — | — | TAXI | — | — | RW FA | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
RW CGY | — | 2.2 | TAXI | — | — | D MIN | ||||||||||||||
C/RW CGY | — | — | TAXI | — | — | D COL | ||||||||||||||
C/RW BOS | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
W CHI | — | — | TAXI | — | — | D BUF | ||||||||||||||
W NYI | — | 5 | TAXI | — | — | D NSH | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D BOS | — | 3.5 | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
D PIT | — | 5.1 | TAXI | — | — | G CHI | ||||||||||||||
D WSH | — | — | TAXI | — | — | G DET | ||||||||||||||
D CGY | — | 1.5 | TAXI | — | — | G MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
G NYR | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CGY | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G TB | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G WPG | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G ANA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G CBJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 105.05 | 67.3 | 0 | Total | |||||||||||||||
