| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | -10.5 | — | C/RW COL | |||||||||||||||||
| C | 0.5 | — | C/RW OTT | |||||||||||||||||
LW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 19:47 | — | 4.5 | LW | 15 | — | LW NYI | |||||||||
| LW | 11 | — | LW NYI | |||||||||||||||||
| RW | 20.5 | — | RW NJ | |||||||||||||||||
| RW | 8.5 | — | W CAR | |||||||||||||||||
D CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 15:15 | — | 0.5 | D | 5 | — | D NJ | |||||||||
| D | 8.6 | — | D SJ | |||||||||||||||||
| D | 8.5 | — | D VGK | |||||||||||||||||
| D | 13.6 | — | D PHI | |||||||||||||||||
| F/D | 17.5 | — | D STL | |||||||||||||||||
| F/D | 24.5 | — | D DET | |||||||||||||||||
| F/D | 19.2 | — | W MIN | |||||||||||||||||
| F/D | 1.6 | — | DTDA. Lundell C FLA | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| G | 0 | — | G DAL | |||||||||||||||||
| G | 20.33 | — | G SEA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 187.63 | 201.33 | 0 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 274.93 | 267.4 | Optimum | |||||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C CGY | — | -4 | BN | 2.5 | — | C OTT | ||||||||||||||
C NYR | — | 8.7 | BN | 6.1 | — | LW VAN | ||||||||||||||
LW TOR | — | -2 | BN | 7 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/LW VGK | — | 4 | BN | 12.7 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
C/LW LA | — | 0.2 | BN | 11.7 | — | W BOS | ||||||||||||||
RW WSH | — | 0 | BN | 18 | — | D SEA | ||||||||||||||
RW BUF | — | 39 | BN | 8.5 | — | D NJ | ||||||||||||||
RW PHI | — | -0.5 | BN | 5 | — | D NJ | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C/RW UTA | — | 13.2 | BN | 19.67 | — | G NYR | ||||||||||||||
W SJ | — | 8.6 | BN | 0 | — | G SJ | ||||||||||||||
W UTA | — | 6 | BN | -5.33 | — | G VAN | ||||||||||||||
F WSH | — | -5.5 | BN | 7 | — | 0:00 | 0 | 0 | 0 | 0 | G CHI | |||||||||
D CGY | — | 13.6 | BN | |||||||||||||||||
D VGK | — | -1.4 | BN | |||||||||||||||||
D SEA | — | 7.1 | BN | |||||||||||||||||
D COL | — | -0.5 | BN | |||||||||||||||||
D DAL | — | 30.5 | BN | |||||||||||||||||
D STL | — | 22.6 | BN | |||||||||||||||||
D MTL | — | 21.1 | BN | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G MTL | — | 0 | BN | |||||||||||||||||
G COL | — | 2 | BN | |||||||||||||||||
G MIN | — | 15.33 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 135.8 | 116.44 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTE. Lindholm C BOS | — | 18 | IR | 0 | — | C LA | ||||||||||||||
C FLA | — | 0 | IR | 0 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C BUF | — | 0 | IR | — | — | W FA | ||||||||||||||
DTDB. Marchand W FLA | — | -2 | IR | 0 | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
DTDD. Toews D COL | — | 0 | IR | 0 | — | D VGK | ||||||||||||||
D SJ | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
D NJ | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
D DAL | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
IRT. Demko G VAN | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
DTDC. Lindgren G WSH | — | 8.6 | IR | |||||||||||||||||
G NYR | — | 0 | IR | |||||||||||||||||
DTDL. Thompson G WSH | — | 2 | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NSH | — | -1.5 | TAXI | 10.5 | — | C OTT | ||||||||||||||
C CBJ | — | 0 | TAXI | 0 | — | C NJ | ||||||||||||||
C BUF | — | -2 | TAXI | 0 | — | C WPG | ||||||||||||||
C CBJ | — | 0 | TAXI | 0 | — | C UTA | ||||||||||||||
C TB | — | 10.5 | TAXI | 0 | — | C NSH | ||||||||||||||
LW ANA | — | -4 | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
LW DAL | — | 4.5 | TAXI | 0 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW NSH | — | 7 | TAXI | 0 | — | LW NSH | ||||||||||||||
RW CAR | — | 4 | TAXI | 0 | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW MTL | — | 0 | TAXI | 22 | — | RW BOS | ||||||||||||||
RW EDM | — | 5.7 | TAXI | 8.5 | — | RW MTL | ||||||||||||||
RW STL | — | 25.5 | TAXI | 22.6 | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
RW STL | — | 0 | TAXI | 0 | — | W WPG | ||||||||||||||
RW NYI | — | 6 | TAXI | -3.5 | — | W TOR | ||||||||||||||
W SEA | — | 0 | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
W SJ | — | 10.5 | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
W NJ | — | 22.1 | TAXI | 0 | — | D NJ | ||||||||||||||
D PHI | — | -1 | TAXI | 0 | — | D DET | ||||||||||||||
D CAR | — | -2.5 | TAXI | — | — | D CHI | ||||||||||||||
D VGK | — | 0 | TAXI | 1 | — | D DET | ||||||||||||||
D NYR | — | 2 | TAXI | 0 | — | D NSH | ||||||||||||||
D ANA | — | -1 | TAXI | 0 | — | D OTT | ||||||||||||||
D UTA | — | 0 | TAXI | 0 | — | OUTZ. Parekh D CGY | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G NSH | — | 0 | TAXI | 0 | — | D OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PIT | — | 0 | TAXI | 0 | — | G OTT | ||||||||||||||
G OTT | — | 0 | TAXI | 0 | — | G SJ | ||||||||||||||
G BUF | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G SEA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G LA | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
G NJ | — | 0 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 135.8 | 116.44 | 0 | Total | |||||||||||||||