
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (14-3) | 19 | 153 | 42 | 88 | 0 | 159 | 11 | 471.16 | |
| (6-11) | 46 | 109 | 73 | 87 | 39 | 49 | 50 | 452.53 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C TOR | — | 20.5 | C | 9.6 | 2 | 18:56 | -2 | 0 | 1 | 0 | C CBJ | |||||||||
C COL | — | 21.6 | C | 45 | -6 | 23:53 | -4 | 0 | 0 | 0 | C SJ | |||||||||
W DAL | — | 36.6 | LW | 22.7 | 7.7 | 11:48 | 0 | 4 | 0 | 1 | C/LW UTA | |||||||||
W MTL | — | 16.5 | LW | 37.5 | 15 | 15:04 | 3 | 0 | 2 | 0 | C/LW WPG | |||||||||
C/RW NYR | — | 22.1 | RW | 18.6 | — | RW PHI | ||||||||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 0 | 0 | 22:36 | 1 | 61.6 | RW | 28.7 | — | C/RW BUF | |||||||||
D MTL | — | 18.5 | D | 21.5 | 2 | 18:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | D UTA | |||||||||
D EDM | — | 29.6 | D | 12 | — | D MIN | ||||||||||||||
D CBJ | 0 | 1 | 0 | 0 | 25:07 | 10 | 26.5 | D | 12.2 | 4.5 | 13:30 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
D MIN | — | 21.5 | D | -2.5 | — | D NYR | ||||||||||||||
C DET | — | 24.5 | F/D | 20.6 | 9 | 18:11 | -2 | 0 | 2 | 0 | RW CBJ | |||||||||
RW DAL | — | 23.8 | F/D | 15.6 | — | C/LW PHI | ||||||||||||||
C CAR | — | 6.1 | F/D | 27.2 | — | W MTL | ||||||||||||||
W CAR | — | 19 | F/D | 16 | — | LW TOR | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYI | — | 59.33 | G | 55.33 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G UTA | |||||||||
G CGY | — | 22 | G | 24.34 | 15.67 | .926 | 2 | 25 | 27 | 1 | G CBJ | |||||||||
| Total | 11 | 471.16 | 452.53 | 49.87 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 28.1 | 502 | 460.83 | 65.87 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NYI | — | 22 | BN | -2 | — | LW MIN | ||||||||||||||
IRB. Point C TB | — | 22.5 | BN | 29.5 | — | LW COL | ||||||||||||||
DTDC. Dach LW CHI | — | 9 | BN | 25.5 | — | LW EDM | ||||||||||||||
C/LW VAN | — | 3 | BN | 7.1 | — | C/LW ANA | ||||||||||||||
RW CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:53 | 1.5 | 4.1 | BN | 32 | — | C/RW CAR | |||||||||
RW SEA | — | 12 | BN | 1.1 | — | W OTT | ||||||||||||||
RW BOS | 0 | 0 | 2 | 0 | 12:06 | 1.6 | 13.7 | BN | 31.6 | — | W BUF | |||||||||
C/RW CAR | — | — | BN | 24.5 | — | D CGY | ||||||||||||||
W PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 20:54 | 2 | 13 | BN | 15 | — | D TB | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D MTL | — | 35.6 | BN | 32 | 10 | .947 | 1 | 18 | 19 | 0 | G PIT | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G WPG | 1 | 27 | 24 | 3 | .889 | 12 | 22.33 | BN | -0.33 | — | G STL | |||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 14.99 | — | G CGY | |||||||||||||||||
| Total | 17.1 | 208.67 | 135.1 | 10 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDG. Landeskog LW COL | — | — | IR | — | — | D BUF | ||||||||||||||
W FLA | — | — | IR | |||||||||||||||||
D MTL | — | 3 | IR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
OUTL. Ullmark G OTT | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C MIN | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
LW WPG | — | — | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
LW CGY | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
LW NYI | — | — | TAXI | — | — | C PHI | ||||||||||||||
RW FLA | — | — | TAXI | — | — | C CHI | ||||||||||||||
RW VAN | — | — | TAXI | — | — | C/LW FA | ||||||||||||||
W BUF | — | — | TAXI | — | — | RW SJ | ||||||||||||||
W NYR | — | 0.5 | TAXI | 9.5 | — | RW DAL | ||||||||||||||
W CHI | — | 16.6 | TAXI | — | — | RW OTT | ||||||||||||||
D BUF | — | 43.1 | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
D UTA | — | — | TAXI | — | — | RW LA | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | 2.8 | — | C/RW MIN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G BOS | — | — | TAXI | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G CHI | — | 32.67 | TAXI | — | — | G PHI | ||||||||||||||
G STL | — | — | TAXI | — | — | G BUF | ||||||||||||||
G MTL | — | — | TAXI | — | — | G CBJ | ||||||||||||||
G NJ | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G PHI | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G BUF | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G NSH | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 17.1 | 208.67 | 135.1 | 10 | Total | |||||||||||||||
