
Week 14 '25-26 Mon 1/5-Sun 1/11 | |||||||||
| Team | Coach Rating | M | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (4-12) | 61 | 75 | 20 | 45 | 35 | 44 | 11 | 290.9 | |
| (12-4) | 38 | 104 | 33 | 136 | 32 | 77 | 60 | 481.1 | |
| Final Regular Season Game | |||||||||
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:58 | 2 | 20.5 | C | 24.5 | -3 | 20:40 | -3 | 0 | 0 | 0 | C WPG | ||||
C/LW WSH | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:38 | 2.5 | 42.1 | C | 20.1 | — | C DAL | |||||||||
LW WPG | 0 | 0 | 0 | -2 | 19:42 | -4 | 17.1 | LW | 24.6 | — | LW TB | |||||||||
LW PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 12:38 | 2.5 | 22.1 | LW | 23.6 | 12.6 | 14:03 | 0 | 2 | 0 | 1 | LW CBJ | ||||
OUTB. Rust RW PIT | — | 6 | RW | 0.3 | -0.3 | 12:08 | -1 | 4 | 0 | 0 | RW PIT | |||||||||
W NJ | 0 | 0 | 0 | -1 | 17:49 | 1.5 | 0.6 | RW | 35 | 10 | 16:16 | 2 | 0 | 0 | 1 | C/RW WPG | ||||
D WSH | 0 | 1 | 2 | 0 | 26:43 | 7.6 | 45.7 | D | 34 | 14 | 25:20 | 1 | 0 | 0 | 1 | D UTA | ||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | -1 | 23:12 | -1.5 | 11 | D | 10.5 | — | D VAN | |||||||||
D CAR | — | 35.5 | D | 26.1 | 4.5 | 18:52 | -1 | 0 | 0 | 0 | D PIT | |||||||||
D SJ | 0 | 0 | 2 | -2 | 16:47 | 1.1 | 14.2 | D | 26.1 | 4.5 | 15:47 | 0 | 0 | 0 | 0 | D BOS | ||||
C PHI | — | -2.4 | F/D | 25.7 | 18.1 | 21:53 | 1 | 2 | 2 | 1 | D NSH | |||||||||
LW NYI | 0 | 0 | 0 | -1 | 6:32 | -1 | -5 | F/D | 13.2 | — | D TOR | |||||||||
W CGY | — | 11.7 | F/D | 9.1 | — | D ANA | ||||||||||||||
W NYR | — | -6.5 | F/D | 27.1 | — | D TB | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 6.33 | G | 26.33 | — | G COL | ||||||||||||||
G PHI | — | 17.67 | G | 34.67 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | |||||||||
| Total | 10.7 | 290.9 | 481.1 | 60.4 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 17.2 | 379.51 | 451.77 | 64.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTL. Carlsson C ANA | — | 10.7 | BN | 0 | — | C MIN | ||||||||||||||
LW MIN | — | 15 | BN | 22 | — | C TB | ||||||||||||||
C/LW PHI | — | 15.1 | BN | 19.5 | — | C MTL | ||||||||||||||
RW MIN | — | 21.5 | BN | 9.1 | — | LW MIN | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 28.6 | BN | 5.6 | — | W SJ | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | -5.4 | BN | 0.6 | — | D TOR | ||||||||||||||
W EDM | — | 6.5 | BN | 25.2 | — | D VGK | ||||||||||||||
W TOR | — | 17.5 | BN | 46.1 | — | D BUF | ||||||||||||||
D TOR | — | 9 | BN | 28.5 | — | D ANA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D STL | — | 2 | BN | — | — | G DET | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
DTDU. Luukkonen G BUF | — | 35.34 | BN | 43 | — | G SEA | ||||||||||||||
G PHI | — | -11.33 | BN | -9.33 | — | G DAL | ||||||||||||||
| Total | 0 | 100.64 | 165.9 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
OUTC. Hart G VGK | — | 4.33 | IR | — | — | LW MTL | ||||||||||||||
| IR | — | — | C/RW CGY | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D TB | |||||||||||||||||
| IR | — | — | D NYI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| IR | — | — | G EDM | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | 17 | — | C CGY | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | C NYR | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | 36.5 | 0.5 | 14:38 | 0 | 0 | 0 | 0 | C BOS | |||||||||
C/LW SEA | — | 20.6 | TAXI | — | — | LW LA | ||||||||||||||
RW CAR | — | — | TAXI | — | — | LW WSH | ||||||||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | 10 | — | W SEA | ||||||||||||||
D VAN | — | — | TAXI | — | — | D CGY | ||||||||||||||
D PHI | — | — | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | 22.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | -2.9 | — | D VAN | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D WSH | |||||||||||||||||
| TAXI | 4.7 | — | D CHI | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | 8.33 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G PIT | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G NYI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G FLA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G UTA | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 100.64 | 165.9 | 0.5 | Total | |||||||||||||||
