| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/LW FLA | 0 | 0 | 2 | 0 | 19:32 | 1.6 | 0.6 | C | 27.5 | -2 | 22:26 | -1 | 0 | 0 | 0 | C/RW COL | ||||
C/RW DAL | 2 | 0 | 2 | 1 | 22:48 | 18.6 | 21.6 | C | 21.5 | 2 | 19:41 | 1 | 0 | 0 | 0 | C FLA | ||||
C/LW EDM | — | 11.1 | LW | -2.4 | — | LW NYI | ||||||||||||||
LW FLA | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:43 | 2.5 | 0 | LW | 27.5 | — | W MIN | |||||||||
W WPG | — | 2.5 | RW | 10.5 | -2 | 23:25 | -1 | 0 | 0 | 0 | RW NJ | |||||||||
W CAR | 1 | 0 | 0 | 1 | 16:20 | 8 | 43.6 | RW | 3.1 | — | C/RW OTT | |||||||||
D DAL | — | 6.1 | D | 20.5 | — | OUTB. McNabb D VGK | ||||||||||||||
D BUF | — | 11.8 | D | 2.6 | 1.5 | 13:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D MIN | — | 53.7 | D | 23.5 | -1.5 | 17:46 | -3 | 0 | 0 | 0 | D NJ | |||||||||
D PIT | 0 | 0 | 0 | 0 | 16:14 | 2 | 13.5 | D | 14 | 4 | 20:40 | 1 | 0 | 0 | 0 | D VGK | ||||
D NYI | — | 22.1 | F/D | 9.1 | — | LW VAN | ||||||||||||||
W COL | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:28 | 2 | 38.5 | F/D | 18 | 4.5 | 19:04 | 0 | 0 | 1 | 0 | D NJ | ||||
D CAR | 0 | 0 | 2 | 1 | 23:55 | 11.6 | 26.1 | F/D | 13.6 | — | D SJ | |||||||||
W UTA | — | 41.1 | F/D | 18 | — | C OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 31.33 | G | -5 | — | G SJ | |||||||||
G CBJ | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | — | G | 7.67 | 7.67 | .867 | 2 | 13 | 15 | 1 | G CHI | ||||
| Total | 46.3 | 420.33 | 348.24 | 14.17 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 46.9 | 439.03 | 362.74 | 28.27 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C SJ | — | 20.5 | BN | 13.6 | — | C LA | ||||||||||||||
C SEA | — | 18 | BN | 20.5 | — | C OTT | ||||||||||||||
LW VAN | — | 3.5 | BN | 15 | — | C/LW BUF | ||||||||||||||
C/LW OTT | — | 20.5 | BN | -2 | — | OUTC. Garland RW CBJ | ||||||||||||||
W DET | — | 8.2 | BN | — | — | D SEA | ||||||||||||||
W DET | — | -6.5 | BN | 34.1 | — | D STL | ||||||||||||||
D PHI | — | 28.1 | BN | 18.5 | — | D PHI | ||||||||||||||
D BUF | — | -2 | BN | 19.6 | — | D DET | ||||||||||||||
D WSH | — | 34 | BN | 24.6 | — | D PHI | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D OTT | — | 13.9 | BN | -2 | — | G NYR | ||||||||||||||
D DET | — | 11.6 | BN | 28.67 | — | G VAN | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G ANA | — | -2 | BN | 22.67 | — | G SEA | ||||||||||||||
| Total | 0.6 | 112.9 | 118.27 | 8.6 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C VGK | — | — | IR | — | — | W FA | ||||||||||||||
D EDM | — | — | IR | — | — | IRP. Laine W MTL | ||||||||||||||
D NJ | — | — | IR | — | — | W TOR | ||||||||||||||
| IR | — | — | W CAR | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | 5 | — | G DAL | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C DET | — | -0.4 | TAXI | — | — | C STL | ||||||||||||||
C ANA | — | — | TAXI | — | — | C WPG | ||||||||||||||
C UTA | — | — | TAXI | — | — | C UTA | ||||||||||||||
LW OTT | — | — | TAXI | — | — | C NSH | ||||||||||||||
LW UTA | — | — | TAXI | — | — | C BOS | ||||||||||||||
C/LW DET | — | 6 | TAXI | -2 | — | LW EDM | ||||||||||||||
RW FLA | 0 | 0 | 2 | 0 | 13:24 | 0.6 | 6.1 | TAXI | 17.5 | — | LW NSH | |||||||||
RW CGY | — | 26 | TAXI | — | — | LW SEA | ||||||||||||||
RW TB | — | — | TAXI | 27.6 | 8.6 | 18:10 | 2 | 2 | 1 | 0 | RW MTL | |||||||||
RW NYI | — | — | TAXI | — | — | C/RW SJ | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | — | TAXI | — | — | W WPG | ||||||||||||||
W STL | — | 9.5 | TAXI | 9.5 | — | W TOR | ||||||||||||||
W LA | — | 8.6 | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
D SJ | — | — | TAXI | — | — | D FA | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D NJ | ||||||||||||||
G DET | — | — | TAXI | — | — | D DET | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | 6 | — | D DET | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NSH | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D CGY | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D OTT | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G SJ | |||||||||||||||||
| Total | 0.6 | 112.9 | 118.27 | 8.6 | Total | |||||||||||||||