

| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C CBJ | — | 2 | C | 37.5 | 3 | 24:29 | 0 | 0 | 0 | 0 | C COL | |||||||||
C ANA | — | 25.1 | C | 18.7 | -1.8 | 21:03 | -2 | 4 | 0 | 0 | C CAR | |||||||||
C/LW PHI | — | 10.6 | LW | 11 | 1.5 | 18:52 | 0 | 0 | 0 | 0 | LW COL | |||||||||
W TOR | — | -1 | LW | 5.6 | 0.5 | 8:26 | -1 | 0 | 0 | 0 | LW CHI | |||||||||
RW MIN | 0 | 1 | 2 | 1 | 17:23 | 7.1 | 26.2 | RW | 14 | 6.5 | 21:29 | 0 | 0 | 1 | 0 | RW BOS | ||||
RW PIT | — | -2.5 | RW | 14.5 | 5 | 15:19 | 0 | 10 | 0 | 0 | RW BOS | |||||||||
DTDJ. Carlson D WSH | — | 43.6 | D | 19.6 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D STL | — | 31.8 | D | 22.5 | — | D MTL | ||||||||||||||
D CAR | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:18 | 1.5 | 21.7 | D | 25.1 | 5.5 | 30:05 | -2 | 0 | 0 | 1 | D MIN | ||||
D SJ | 0 | 0 | 0 | 0 | 13:46 | 5 | 10.5 | D | 27 | 2 | 18:48 | 1 | 0 | 0 | 0 | D BUF | ||||
LW WPG | 0 | 0 | 0 | -1 | 21:56 | -2 | 16.6 | F/D | 14 | — | OUTJ. Pageau C NYI | |||||||||
LW MIN | 1 | 0 | 2 | 1 | 20:53 | 9.6 | 34.6 | F/D | 20.5 | 6 | 14:58 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW SEA | ||||
W CGY | 0 | 0 | 0 | 2 | 17:21 | 4 | 25 | F/D | 21.6 | -0.9 | 20:36 | -1 | 2 | 0 | 0 | C/LW VAN | ||||
RW CAR | — | — | F/D | 9.1 | -2 | 19:35 | -2 | 0 | 0 | 0 | W CAR | |||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G FLA | — | 30.17 | G | 8 | 8 | .900 | 3 | 27 | 30 | 0 | G WPG | |||||||||
G BUF | 1 | 30 | 29 | 1 | .967 | 23.33 | 32.66 | G | 37.66 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYI | ||||
| Total | 48.53 | 429.66 | 516.32 | 33.3 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 50.53 | 426.29 | 421.92 | 38 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C PHI | — | 22 | BN | 14.6 | — | C TOR | ||||||||||||||
LW NYI | — | -0.5 | BN | 8.6 | — | C TB | ||||||||||||||
LW PIT | — | 5.2 | BN | 19 | — | C DET | ||||||||||||||
C/LW WSH | — | 28.5 | BN | 27.2 | — | RW DAL | ||||||||||||||
C/RW OTT | — | 1 | BN | 18 | — | RW CBJ | ||||||||||||||
C/RW FLA | — | 36 | BN | 17.5 | — | C/RW NYR | ||||||||||||||
W NJ | — | 11 | BN | 39.6 | — | W DAL | ||||||||||||||
W EDM | — | -0.9 | BN | 16 | — | W MTL | ||||||||||||||
W NYR | — | 3.6 | BN | 39.2 | — | D MTL | ||||||||||||||
D PIT | — | 6 | BN | 26.1 | — | D EDM | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
D TOR | — | 24.6 | BN | 24.66 | — | G OTT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G PHI | — | 36.33 | BN | — | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G CGY | |||||||||
| Total | 0 | 59.3 | 54 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
IRJ. Woo D VAN | — | — | IR | — | — | C/RW CAR | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | — | — | W PIT | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G EDM | — | — | IR | — | — | W FLA | ||||||||||||||
IRC. Hart G VGK | — | — | IR | — | — | D MTL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| IR | — | — | G WPG | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | — | TAXI | — | — | C MIN | ||||||||||||||
LW CHI | — | — | TAXI | — | — | LW WPG | ||||||||||||||
LW DET | — | — | TAXI | — | — | LW CGY | ||||||||||||||
C/LW SEA | 0 | 0 | 0 | 0 | 11:29 | 0 | 9.1 | TAXI | — | — | LW NYI | |||||||||
RW PHI | — | — | TAXI | — | — | RW FLA | ||||||||||||||
D BUF | — | — | TAXI | — | — | RW VAN | ||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
DTDS. Ersson G PHI | — | — | TAXI | 13.5 | — | W BUF | ||||||||||||||
G CHI | — | — | TAXI | — | — | W NYR | ||||||||||||||
| TAXI | — | — | W CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D UTA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | D NJ | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| TAXI | — | — | G BOS | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G CHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G STL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G MTL | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G PHI | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NSH | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 59.3 | 54 | 0 | Total | |||||||||||||||

