
| Name | Opp | G | Ast | PIM | +/- | Min | Day | Total | Pos | Total | Day | Min | +/- | PIM | Ast | G | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
C/RW COL | 1 | 0 | 2 | 1 | 19:09 | 9.1 | 51.2 | C | 48.2 | 2 | 20:43 | -1 | 0 | 0 | 0 | C NYR | ||||
C/RW OTT | — | 18.6 | C | 31.5 | 2.5 | 19:16 | -1 | 0 | 1 | 0 | C/LW VGK | |||||||||
LW VAN | 0 | 0 | 0 | 0 | 18:28 | 1.5 | 6.1 | LW | 8.5 | 8.5 | 17:03 | 1 | 0 | 0 | 1 | W VAN | ||||
W MIN | 0 | 1 | 4 | 0 | 21:42 | 10.7 | 34.7 | LW | ||||||||||||
W VAN | 1 | 0 | 0 | 0 | 17:17 | 8 | 13.5 | RW | 4.6 | 1.5 | 19:54 | 0 | 0 | 0 | 0 | RW NSH | ||||
OUTC. Garland RW VAN | 0 | 0 | 5 | -1 | 4:21 | -0.5 | 5 | RW | ||||||||||||
D VGK | 0 | 0 | 0 | 0 | 23:34 | 5.5 | 36.1 | D | 32.6 | 7.1 | 27:14 | 0 | 2 | 1 | 0 | D VGK | ||||
D STL | — | 25.6 | D | 28.5 | 10 | 24:02 | 2 | 0 | 0 | 0 | D COL | |||||||||
D DET | 0 | 1 | 4 | 0 | 22:22 | 13.2 | 42.7 | D | 30.1 | 7.6 | 25:06 | 1 | 2 | 1 | 0 | D COL | ||||
D PHI | — | 11.5 | D | |||||||||||||||||
C LA | — | 16 | F/D | |||||||||||||||||
D NJ | — | 9.6 | F/D | |||||||||||||||||
LW NYI | 0 | 0 | 7 | -2 | 13:36 | -1.9 | 5.1 | F/D | ||||||||||||
C FLA | — | 23 | F/D | |||||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G NYR | 0 | 42 | 40 | 2 | .952 | 25.27 | 25.27 | G | 52.6 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NYR | ||||
G VAN | 1 | 30 | 28 | 2 | .933 | 19.67 | 41.67 | G | 0.33 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G NSH | ||||
| Total | 90.54 | 486.04 | 485.66 | 39.2 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 94.94 | 404.47 | 482.6 | 39.2 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C OTT | — | 13.7 | BN | 15 | — | C CGY | ||||||||||||||
C OTT | — | 10.5 | BN | 35.5 | — | C/LW LA | ||||||||||||||
C/LW BUF | — | 9.2 | BN | 6.2 | — | RW WSH | ||||||||||||||
RW NJ | — | 18 | BN | 15 | — | RW BUF | ||||||||||||||
W CAR | — | 6.1 | BN | -0.4 | — | RW PHI | ||||||||||||||
D CHI | — | 9 | BN | 17.5 | — | C/RW UTA | ||||||||||||||
D NJ | — | 18 | BN | 25 | — | DTDB. Marchand W FLA | ||||||||||||||
D SJ | — | 10 | BN | 2.5 | — | W SJ | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
G SJ | — | 2.67 | BN | 18.5 | — | W UTA | ||||||||||||||
G COL | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 0 | 8 | BN | 5.5 | — | F WSH | |||||||||
G DAL | — | 28 | BN | 24.2 | — | D SEA | ||||||||||||||
G CHI | — | — | BN | 21 | — | D STL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
| BN | 1 | — | G MTL | |||||||||||||||||
| BN | 38 | — | G WSH | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 30.47 | 260.37 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
W FA | — | — | IR | — | — | C FLA | ||||||||||||||
IRP. Laine W MTL | — | — | IR | — | — | C BUF | ||||||||||||||
IRR. Josi D NSH | — | — | IR | — | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
D PHI | — | — | IR | — | — | C/LW BOS | ||||||||||||||
D NJ | — | — | IR | 9.5 | — | D DAL | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G SEA | — | — | IR | -5.67 | — | IRT. Demko G VAN | ||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| G | Ast | PIM | +/- | Min | Min | +/- | PIM | Ast | G | |||||||||||
C NJ | — | — | TAXI | 12.5 | — | C CBJ | ||||||||||||||
C WPG | — | — | TAXI | — | — | C CBJ | ||||||||||||||
C UTA | — | 12.2 | TAXI | 15.5 | — | LW TOR | ||||||||||||||
C NSH | — | — | TAXI | 11.1 | — | RW CAR | ||||||||||||||
C BOS | — | — | TAXI | — | — | RW MTL | ||||||||||||||
LW EDM | — | 1 | TAXI | 23.5 | — | RW STL | ||||||||||||||
LW NSH | — | — | TAXI | — | — | RW STL | ||||||||||||||
LW SEA | — | — | TAXI | — | — | C/RW BUF | ||||||||||||||
RW MTL | — | -2.5 | TAXI | 3 | — | W ANA | ||||||||||||||
C/RW SJ | — | -2 | TAXI | 18.5 | — | W EDM | ||||||||||||||
W WPG | — | — | TAXI | 10.5 | — | W SJ | ||||||||||||||
W TOR | — | -1.5 | TAXI | 4.5 | — | D SJ | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | 19 | — | D PHI | ||||||||||||||
D FA | — | — | TAXI | 14 | — | D CAR | ||||||||||||||
D NJ | — | — | TAXI | — | — | D VGK | ||||||||||||||
D DET | — | — | TAXI | 19.1 | — | D NJ | ||||||||||||||
D CHI | — | — | TAXI | — | 0 | 9:56 | 0 | 0 | 0 | 0 | D NYR | |||||||||
D DET | 0 | 0 | 0 | 1 | 19:55 | 2 | 10.5 | TAXI | 3.6 | — | D ANA | |||||||||
D NSH | — | — | TAXI | 18.5 | — | D CBJ | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | 35.3 | — | D DAL | ||||||||||||||
D CGY | — | — | TAXI | 2 | — | D MTL | ||||||||||||||
D OTT | — | — | TAXI | -2 | — | D UTA | ||||||||||||||
| W | SA | SV | GA | % | % | GA | SV | SA | W | |||||||||||
G OTT | — | — | TAXI | — | — | G NSH | ||||||||||||||
G SJ | — | — | TAXI | — | — | G PIT | ||||||||||||||
| TAXI | 8 | — | G OTT | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G BUF | |||||||||||||||||
| TAXI | 30.67 | 0 | - | 0 | 0 | 0 | 0 | G MIN | ||||||||||||
| TAXI | — | — | G SEA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G LA | |||||||||||||||||
| TAXI | — | — | G NJ | |||||||||||||||||
| Total | 2 | 30.47 | 260.37 | 0 | Total | |||||||||||||||
