
Week 1 '25-26 Tue 10/21-Sun 10/26 | ||||||||
| Team | Coach Rating | T | W | T | F | S | S | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (19-0) | 98 | 449 | 142 | 439 | 322 | 603 | 2,053 | |
| (3-16) | 132 | 261 | 83 | 313 | 175 | 186 | 1,150.5 | |
| Final Regular Season Game | ||||||||
| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G SAS | — | 102.25 | PG | 192.75 | 83 | 1 | 3 | 7 | 6 | 42 | PG GSW | |||||||||
SG/F TOR | — | 128.75 | SG | 2 | — | DTDD. Carter G SAC | ||||||||||||||
F ATL | — | 81 | SF | 93 | — | DTDJ. Giddey PG/SF CHI | ||||||||||||||
OUTF. Wagner F ORL | — | 123.75 | PF | 82.75 | — | F PHX | ||||||||||||||
C IND | — | 110.5 | C | 32.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | C LAC | |||||||||
F IND | 32 | 15 | 4 | 1 | 0 | 76.75 | 193.75 | ANY | 112 | — | OFSZ. LaVine SG/SF SAC | |||||||||
F DEN | 2 | 2 | 1 | 0 | 1 | 10 | 24.5 | ANY | 20.75 | — | PG DEN | |||||||||
PF/C OKC | 15 | 12 | 2 | 2 | 0 | 46.5 | 171.25 | ANY | 100.25 | — | C MIL | |||||||||
C SAS | — | 267.25 | ANY | 85.75 | — | G/SF MIN | ||||||||||||||
F OKC | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 8.5 | 10 | ANY | 112.75 | — | G/SF SAS | |||||||||
| Total | 141.75 | 2,053 | 1,150.5 | 83 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 141.75 | 1,701.25 | 977.5 | 83 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
F NOP | — | 59.25 | BN | 61 | — | PG FA | ||||||||||||||
F MIN | — | 88 | BN | — | — | G HOU | ||||||||||||||
F PHI | — | 13.5 | BN | 40.75 | — | SG/SF HOU | ||||||||||||||
PG/F POR | — | 128 | BN | 49.5 | — | G/SF HOU | ||||||||||||||
SG/F HOU | — | 98 | BN | 46.75 | — | DTDH. Barnes F SAS | ||||||||||||||
SG/F DAL | — | 89.25 | BN | 13.75 | — | F MIN | ||||||||||||||
PF/C NYK | — | 177.75 | BN | 49.25 | — | DTDA. Drummond C PHI | ||||||||||||||
PF/C ATL | — | 124.25 | BN | 38.25 | — | DTDJ. Smith PF/C CHI | ||||||||||||||
F/C MIL | — | 273 | BN | 43.25 | — | F/C MEM | ||||||||||||||
F/C DAL | — | 113.5 | BN | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 827.5 | 234.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
PG POR | — | — | IR | — | — | OUTJ. Ivey G/SF CHI | ||||||||||||||
OUTT. Rozier G MIA | — | — | IR | — | — | OUTG. Niang F FA | ||||||||||||||
OUTS. Pippen G MEM | — | — | IR | — | — | C NOP | ||||||||||||||
G UTA | — | — | IR | — | — | F/C HOU | ||||||||||||||
OUTN. Topić G OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTK. Jones G IND | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
SG/SF BKN | — | 5 | IR | |||||||||||||||||
OUTA. Toohey F GSW | — | — | IR | |||||||||||||||||
F LAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
OUTP. George SG/F PHI | — | — | IR | |||||||||||||||||
OFST. Sorber C OKC | — | — | IR | |||||||||||||||||
PF/C SAS | — | — | IR | |||||||||||||||||
F/C DAL | — | — | IR | |||||||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTN. Traore PG BKN | — | 11.75 | TAXI | 78 | — | OFSE. Dëmin G BKN | ||||||||||||||
PG MEM | — | 69.25 | TAXI | 59.25 | — | SG/SF MEM | ||||||||||||||
SG TOR | — | — | TAXI | 5 | — | F SAS | ||||||||||||||
G PHX | — | 79 | TAXI | 4.5 | — | DTDL. McNeeley SG/F CHA | ||||||||||||||
DTDT. Proctor G CLE | — | 11.25 | TAXI | — | — | SG/F ORL | ||||||||||||||
SF FA | — | — | TAXI | 25 | — | F/C TOR | ||||||||||||||
G/SF CHA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
F MEM | — | 9.75 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F LAL | — | 60.75 | TAXI | |||||||||||||||||
OFSC. Whitmore SG/F WAS | — | 60.75 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F UTA | — | 64.5 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F PHX | — | 102 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F UTA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F UTA | — | 16 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F NOP | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
G/F SAS | — | 12 | TAXI | |||||||||||||||||
G/F CHA | — | 68.5 | TAXI | |||||||||||||||||
C BOS | — | 3 | TAXI | |||||||||||||||||
C MIA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 0 | 827.5 | 234.75 | 0 | Total | |||||||||||||||
