| Name | Opp | Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Day | Total | Pos | Total | Day | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | Opp | Name | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G/F SAC | 30 | 4 | 4 | 2 | 2 | 62.5 | 122 | PG | 46.5 | 17 | 0 | 0 | 4 | 3 | 7 | G CLE | ||||
SG/F CLE | 10 | 6 | 0 | 0 | 0 | 19.25 | 53.75 | SG | 80.5 | 33.75 | 0 | 2 | 1 | 5 | 13 | G/SF GSW | ||||
OUTC. Coward SG/SF MEM | — | 88.25 | G | 84.25 | 17.75 | 0 | 0 | 3 | 4 | 6 | G/SF PHI | |||||||||
SG/SF CHA | 23 | 8 | 4 | 0 | 1 | 57.25 | 127.5 | SF | 84 | 23.5 | 1 | 0 | 3 | 2 | 13 | SG/F SAC | ||||
PF/C OKC | 17 | 14 | 0 | 0 | 0 | 49 | 49 | PF | 103 | 48.25 | 0 | 1 | 5 | 6 | 26 | F CHA | ||||
G/SF ATL | 11 | 6 | 3 | 2 | 0 | 32.75 | 68 | F | 121.75 | 50.5 | 0 | 0 | 3 | 5 | 29 | F/C POR | ||||
C ORL | — | 12 | C | 45.25 | 45.25 | 1 | 1 | 6 | 14 | 3 | C UTA | |||||||||
G/SF LAL | 15 | 3 | 4 | 0 | 2 | 33.75 | 79.5 | ANY | 47.5 | 31.5 | 0 | 2 | 2 | 1 | 19 | SG/F DAL | ||||
PF/C LAL | 13 | 8 | 2 | 2 | 1 | 43.75 | 91.25 | ANY | 91 | 25.25 | 1 | 1 | 1 | 6 | 8 | C ORL | ||||
G CLE | 4 | 3 | 4 | 2 | 0 | 23.75 | 43.5 | ANY | — | — | C SAC | |||||||||
G HOU | 16 | 3 | 6 | 3 | 0 | 38.75 | 97.75 | ANY | 106.25 | 26 | 0 | 3 | 5 | 3 | 6 | SG/F DAL | ||||
| Total | 360.75 | 1,654 | 1,712 | 318.75 | Total | |||||||||||||||
| Optimum | 524 | 1,212.25 | 1,245.25 | 376.5 | Optimum | |||||||||||||||
Benched | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
SG/SF MIL | — | 5 | BN | 66.25 | — | DTDT. McConnell PG IND | ||||||||||||||
G/SF MIL | — | 104.5 | BN | — | — | G NOP | ||||||||||||||
G/SF MEM | 8 | 1 | 1 | 6 | 0 | 27.75 | 27.75 | BN | 156 | — | G BOS | |||||||||
F BOS | — | 44.5 | BN | 29.5 | 25 | 0 | 0 | 4 | 3 | 17 | G/SF CHI | |||||||||
SG/F MIL | — | 19.5 | BN | 104.25 | — | DTDA. Wiggins F MIA | ||||||||||||||
SG/F PHX | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 5.5 | 31.25 | BN | 16.5 | 5.25 | 0 | 1 | 0 | 1 | 1 | C DAL | ||||
C BOS | — | 157 | BN | 70.5 | 3.5 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | C HOU | |||||||||
C TOR | — | 48 | BN | 106.5 | — | DTDM. Turner C MIL | ||||||||||||||
C NOP | — | 55 | BN | 56 | — | C DET | ||||||||||||||
PF/C WAS | 9 | 5 | 2 | 1 | 0 | 23.75 | 23.75 | BN | 37.5 | 37.5 | 1 | 1 | 0 | 7 | 15 | C CHI | ||||
| BN | 71.75 | 30 | 0 | 1 | 6 | 4 | 9 | PF/C GSW | ||||||||||||
| BN | 167.25 | — | PF/C MIN | |||||||||||||||||
| BN | 121 | — | PF/C NOP | |||||||||||||||||
| Total | 345.25 | 748.5 | 255.5 | 115.25 | Total | |||||||||||||||
Injured Reserve | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
OUTT. Rozier G MIA | — | — | IR | — | — | PG FA | ||||||||||||||
G GSW | 14 | 6 | 4 | 2 | 0 | 40.25 | 62.75 | IR | — | — | PG LAC | |||||||||
SG/SF DEN | 10 | 4 | 2 | 1 | 1 | 28 | 68.25 | IR | 23.5 | — | SG/SF ATL | |||||||||
G/SF FA | — | — | IR | 69.75 | — | G/SF MIN | ||||||||||||||
G/SF FA | — | — | IR | 14.75 | — | OUTD. Hunter F SAC | ||||||||||||||
PF FA | — | — | IR | — | — | OUTK. Murray F SAC | ||||||||||||||
OUTK. Middleton SG/F DAL | — | 18.5 | IR | |||||||||||||||||
C LAC | — | 84.5 | IR | |||||||||||||||||
PF/C FA | — | — | IR | |||||||||||||||||
PF/C DAL | 16 | 12 | 2 | 1 | 4 | 68 | 68 | IR | ||||||||||||
Taxi Squad | ||||||||||||||||||||
| Pts | Reb | Ast | Stl | Blk | Blk | Stl | Ast | Reb | Pts | |||||||||||
SG/SF BOS | — | 10.25 | TAXI | 24.25 | 14 | 0 | 1 | 2 | 0 | 5 | G ORL | |||||||||
SG/SF TOR | — | 40 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF MIA | — | 44.75 | TAXI | |||||||||||||||||
SG/SF LAC | — | 17.75 | TAXI | |||||||||||||||||
F NYK | — | 13 | TAXI | |||||||||||||||||
F PHX | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
DTDL. Travers SG/F FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
SG/F ORL | 6 | 2 | 0 | 0 | 1 | 13 | 42.25 | TAXI | ||||||||||||
G/F CHA | 3 | 3 | 4 | 1 | 0 | 23 | 23 | TAXI | ||||||||||||
PF/C FA | — | — | TAXI | |||||||||||||||||
PF/C BKN | 16 | 7 | 6 | 0 | 0 | 45.5 | 97.25 | TAXI | ||||||||||||
PF/C ATL | 5 | 1 | 1 | 2 | 0 | 18 | 50.25 | TAXI | ||||||||||||
PF/C SAC | 12 | 11 | 4 | 1 | 1 | 52.5 | 112.5 | TAXI | ||||||||||||
F/C IND | — | 129.75 | TAXI | |||||||||||||||||
F/C MIN | — | 4 | TAXI | |||||||||||||||||
| Total | 345.25 | 748.5 | 255.5 | 115.25 | Total | |||||||||||||||